排隊(duì)一整天，上車十分鐘;上班族抽不出時間來練車;好不容易拿了駕照，卻不敢上路……相信大多數(shù)在駕校學(xué)過車的人都會吐槽類似經(jīng)歷。

據(jù)統(tǒng)計，我國目前駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量超過1.9萬所，從業(yè)人員近百萬人，年均培訓(xùn)人數(shù)達(dá)到2700萬人，這一數(shù)字超過全球182個國家與地區(qū)的國民人口總數(shù)。但“重應(yīng)試輕安全、重擴(kuò)張輕培育”等一直是駕校行業(yè)痛點(diǎn)。如今，一種新型的學(xué)車模式正在興起，即采用VR和人工智能技術(shù)，讓駕駛培訓(xùn)變得更簡單便捷，同時還不受時間限制。

極目新聞記者從6月16日開幕的第五屆機(jī)動車駕駛培訓(xùn)與道路交通安全國際論壇獲悉，這種新型智慧駕培模式或?qū)⒂诮衲曷涞匚錆h。

體驗(yàn)：學(xué)車像是打游戲

系好安全帶，打開頭盔調(diào)節(jié)，踩下剎車，擰鑰匙點(diǎn)火……在論壇現(xiàn)場的VR智能駕駛培訓(xùn)展廳，極目新聞記者親身體驗(yàn)了一把VR學(xué)車。

一切準(zhǔn)備就緒后，記者眼前出現(xiàn)了科目二訓(xùn)練時的“直角轉(zhuǎn)彎”場景。點(diǎn)火、踩離合、掛擋、松手剎、踩油門，車輛緩緩前進(jìn)，在拐彎時記者突然感到車輛“咯噔”一下，隨后耳邊傳來頭盔的語音提醒：“請注意，車輛壓線。”

這怎么辦?“沒事，跟頭盔說一句‘重新練習(xí)直角’就行了。”在工作人員指導(dǎo)下，記者再次向頭盔“發(fā)號施令”，果然，剛剛還停在直角轉(zhuǎn)彎位置的車輛立刻恢復(fù)到重新練習(xí)的起始位置，場景變化自然流暢高效。“出錯或者完成一次練習(xí)后，模擬器可以迅速切換成初始場景，完全不用學(xué)員自己調(diào)整車輛，更能充分利用學(xué)時，針對薄弱環(huán)節(jié)不限次重復(fù)練習(xí)。”工作人員說。

記者發(fā)現(xiàn)，針對不同的需求，模擬器設(shè)置了高速公路、隧道、急轉(zhuǎn)彎會車、雨雪等特殊天氣等20多個場景，畫面十分逼真。

不少體驗(yàn)者稱，“戴著VR眼鏡，像打游戲一樣就能學(xué)車，也沒有別人打擾，可以按照自己的節(jié)奏學(xué)習(xí)，很有趣，學(xué)起來也會快。”針對戴眼鏡的學(xué)員，模擬器還有專門的頭盔，可以不影響眼鏡的佩戴。

“在VR智能駕駛培訓(xùn)模擬器上開車感覺和真車沒什么區(qū)別，方向盤、各個檔位都和真車一樣，但是模擬器要求更高，每項(xiàng)操作必須規(guī)范到位才能進(jìn)行下一步。”中國道路運(yùn)輸協(xié)會副會長閆文輝介紹，95%的道路交通事故源于不良的安全駕駛行為習(xí)慣，智能駕駛員培訓(xùn)可以通過規(guī)范的操作訓(xùn)練讓駕駛員形成良好的駕駛習(xí)慣。

智慧駕培今年或落地武漢

北京千種幻影科技有限公司創(chuàng)始人張雷介紹，這套VR駕培系統(tǒng)依照道路交通安全法、交通部機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)大綱、公安部機(jī)動車駕駛?cè)丝荚嚧缶V等打造，歷經(jīng)5年時間研發(fā)而成。目前已經(jīng)在國內(nèi)北京、上海等11個城市落地運(yùn)行，預(yù)計今年可能會落地武漢。同時，還可以改變以往學(xué)車長時間、長距離的辛苦，通過城市核心商區(qū)布署分布式VR學(xué)車網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)就近、碎片化學(xué)車的新體驗(yàn)。

目前，該系統(tǒng)針對不同培訓(xùn)課程開發(fā)了手動駕駛、自動駕駛的培訓(xùn)模式，并可以針對A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4等駕照考核開發(fā)對應(yīng)培訓(xùn)系統(tǒng)。無論是對于哪一種駕照的考取仿真訓(xùn)練，都可以真實(shí)還原汽車駕駛室，對于車輛內(nèi)飾、方向盤、油門、剎車、離合器、排擋、儀表盤、空調(diào)系統(tǒng)、點(diǎn)火鑰匙等，都能與駕校在用做到無差異還原。

東方時尚駕駛學(xué)校是目前全國規(guī)模最大的新能源智慧駕培園區(qū)，布設(shè)近千臺VR智能駕駛培訓(xùn)模擬器以及千余輛新能源智能教練車。據(jù)其負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)常有白領(lǐng)晚上加完班后去他們的學(xué)車網(wǎng)點(diǎn)自行學(xué)車。“不僅方便學(xué)車，還十分環(huán)保。”據(jù)介紹，該公司每年可以實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳5800余噸。

那么，在虛擬環(huán)境下學(xué)習(xí)的駕駛技能，能否與實(shí)際操作無縫連接?

據(jù)張雷介紹，有數(shù)據(jù)表明，VR智能駕駛培訓(xùn)效果與傳統(tǒng)教學(xué)相比，科目二考試通過率提升10%。

“駕駛培訓(xùn)行業(yè)是道路交通安全的第一道關(guān)口，新型駕校不僅僅是培養(yǎng)一個能上路的駕駛員，更要杜絕馬路殺手。”北京航空航天大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師段桂江介紹，通過AI算法“捕捉”到駕駛員的駕駛技能和習(xí)慣，并給予定制化的教學(xué)方式，能真正做到因材施教。

關(guān)鍵詞： 智慧駕培 學(xué)車體驗(yàn) 人工智能 便捷