駐馬店火車站自今年5月24日臨時停辦客運業(yè)務以來，由中鐵電氣化局集團北京建筑公司承建的駐馬店火車站改擴建工程一直牽動著廣大市民的心。目前，駐馬店火車站改擴建工程已全面完成施工，順利通過各項驗收。12月28日，京廣線上的“百年老站”駐馬店火車站將以嶄新的新時代“高顏值”恢復運營。

駐馬店自十九世紀末二十世紀初修建盧(盧溝橋)漢(漢口)鐵路設火車站起，歷經清朝、民國和新中國共百余年歷史。新駐馬店火車站位于河南省駐馬店市驛城區(qū)解放路東部，中心里程京廣線K882+850。新建站房為線側平式站房，位于既有駐馬店站站房北側，建筑面積為11998㎡，最高聚集人數1500人。本次站場改造新建進站天橋、旅客出站地道各1座，拆除既有進站天橋，新建旅客地道連接站前廣場地下廳出站。相應增加接發(fā)車股道;改造后駐馬店車站共設股道9條，正線兩條。

圖為駐馬店火車站新站房 齊慧敏攝影

據中鐵電氣化局集團駐馬店改擴建工程項目經理胡洪軍介紹，新站房總建筑面積比以前4800平方米的老站房擴大了2.5倍。新站臺在既有站臺的基礎上向西加寬至12米，新建雨棚覆蓋面積也達到13000平方米。在屋頂設計上別具匠心，采取出挑的方式，有效避免日常西曬。新站房一層中部主要設置候車大廳及其它配套旅客服務設施，南側設有售票廳、VIP候車室，夾層區(qū)域主要用于車站辦公、設備用房等;二樓候車廳也格外寬敞明亮、功能齊全。新站房及站場內共設置6臺扶梯，2臺垂直電梯，這使得今后旅客候車時上下樓會更加便捷。

值得一提的是，在既有旅客天橋拆除施工中，面對京廣鐵路主干線行車密度大、安全風險多等問題。項目部專門成立了駐馬店站改天橋拆除指揮部，嚴格貫徹方案先行的原則，對原設計圖紙仔細研究，并對既有天橋結構形式、尺寸、重量以及與周圍構筑物的位置關系進行了周密調查。多次組織專家論證會、專題研討會及專項交底會議，商討施工中的重點難點。在主橋體拆除施工前，精心組織安排現場防護和圍擋施工。7月11日下午16:16分，采用350噸吊車逐片拆除三片天橋箱梁，從箱梁的起吊、轉向、安全落梁每一步施工都做到了有條不紊，在90分鐘封閉點內提前40分鐘順利完成拆除。讓這座建于上世紀70年代末的老站房跨線天橋圓滿的完成了它的歷史使命。舊天橋拆除后，在新站房中部修建一座長40米、寬12米的嶄新進站天橋橫跨京廣鐵路，躍然出現在人們眼前。

圖為中鐵電氣化局建設者忙碌進行收尾工作 齊慧敏攝影

駐馬店火車站新站房還有很多人性化的設計細節(jié)，如設有殘疾人電梯、殘疾人專用衛(wèi)生間，站臺等服務設施地面均設置盲道，實現全方位無障礙進出站。正在加緊施工的新廣場地下停車場可提供1400個停車位，建成后的站前廣場將實現地上、地下人車分流，地上為綠化及活動廣場，地下為出租車、社會車輛?？考安糠稚虡I(yè)設施，供市民安全便捷出行。(通訊員：張永光、齊慧敏)