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7月31日下午，中國船舶（600150）集團青島北海造船有限公司為法國達飛海運集團（CMA CGM）建造的5500TEU集裝箱船首制船在造船一號船塢順利出塢，標志著達飛海運5500TEU集裝箱船首制船全面進入水下調試階段。

該型船舶總長255米，型寬40米，型深22米，采用新一代WinGD2.0型主機，是最新一代綠色環(huán)保、高效節(jié)能的大型集裝箱船，可運載5598個標準集裝箱，入級法國（BV）船級社。

達飛海運與北海造船屬于首次合作，共下單建造10艘5500TEU集裝箱船，首制船于2022年5月30日正式開工，項目建造以來，公司領導高度重視，上下齊心， 6月19日召開5500TEU集裝箱船首制船出塢前轉階段內審啟動會，成立公司箱船出塢前轉階段評審內審小組。

7月7日，集團公司副總經(jīng)理孫偉，集團船舶海工部領導以及集團大型箱船專家組、大連造船、外高橋（600648）8位專家對5500TEU集裝箱船首制船出塢前的項目生產(chǎn)、物資、成本、質量等11個方面進行了全面詳細的轉階段外部評審，經(jīng)評審認為基本滿足碼頭施工要求，同意按計劃節(jié)點下水出塢。

在建造過程中，項目部、船東駐廠組、法國（BV）船級社緊密協(xié)作，積極推進，堅持以“關鍵區(qū)域、關鍵工序、關鍵設備”計劃為主線，以提高塢內完整性為目標，細化生產(chǎn)施工計劃，周密協(xié)調生產(chǎn)、技術、物資等各方資源，深扎現(xiàn)場解決生產(chǎn)瓶頸，全力推進漂浮出塢大節(jié)點的實現(xiàn)。在船塢內完成艙蓋吊裝，塢內拉錨；機艙油水柜強度試驗全部完成，實現(xiàn)了環(huán)段總組，綁扎橋亮燈工程，基本完成船舶出塢既定目標，得到船東、船檢的一致認可，為水下系泊試驗打下堅實的基礎。

該船出塢后，北海造船將積極發(fā)揮批量船建造優(yōu)勢，不斷優(yōu)化生產(chǎn)組織流程及工藝技術，秉持互利共贏、共創(chuàng)輝煌的原則，以優(yōu)秀的產(chǎn)品、先進的技術和周到的服務，攜手法國達飛海運集團為實現(xiàn)集團綠色航運，為踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略目標作出更大的貢獻。

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