剛剛過去的長(zhǎng)假里，多個(gè)“新能源車充電”的話題沖上社交平臺(tái)熱搜。高速上，排隊(duì)四個(gè)小時(shí)，充電一小時(shí)……在新浪微博平臺(tái)，新能源車高速排隊(duì)充電4小時(shí)成為熱搜話題。

乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車零售銷量達(dá)到24.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)167.5%，環(huán)比增12.0%。隨著我國(guó)新能源車保有量不斷攀升，“充電焦慮”、節(jié)假日高峰期充電難，已成為新能源車“成長(zhǎng)”過程中亟待解決的問題。在資本市場(chǎng)，充電樁成為新能源領(lǐng)域的一大“風(fēng)口”，今年以來(lái)，多家充電樁企業(yè)相繼獲資本市場(chǎng)青睞。

現(xiàn)狀

一個(gè)樁對(duì)應(yīng)三輛車 問題是分布不均

在一個(gè)登上微博熱搜的視頻中，一位新能源汽車車主表示，他10月1日從深圳回湖南，行至湖南耒陽(yáng)服務(wù)區(qū)時(shí)，要給車輛充電，“到了充電站，發(fā)現(xiàn)特別多的車在排隊(duì)”，其稱，整整排了四個(gè)小時(shí)才充上電，排隊(duì)過程中都不敢去洗手間。充電一小時(shí)，“全程平常一般是8小時(shí)左右。這次路上不堵，在充電站以這種方式堵了幾個(gè)小時(shí)，前后16個(gè)小時(shí)才回到家”。

在假期當(dāng)中，記者從社交平臺(tái)上看到，許多新能源車車主在分享出行經(jīng)歷，有電動(dòng)車車主調(diào)侃，在高速堵車，隔壁汽油車開著空調(diào)，我為了省電只能關(guān)空調(diào)。有網(wǎng)友則表示，跟朋友一起開車回家，他都到家了，朋友還在高速上面排隊(duì)充電。

電動(dòng)車上高速，如何保障充電是外界一直關(guān)注的問題。9月26日，據(jù)國(guó)新辦舉行的加快推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)布會(huì)上公布的數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)高速公路充電樁保有量達(dá)到了10836個(gè)，新配置充電樁服務(wù)區(qū)95個(gè)，配置充電樁服務(wù)區(qū)達(dá)到了2318個(gè)。

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的2021年8月充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為210.5萬(wàn)臺(tái)，同比增加52.3%。

業(yè)內(nèi)人士指出，平均來(lái)說，我國(guó)充電樁一個(gè)樁對(duì)應(yīng)三輛車，這個(gè)比例不算少。但問題是分布不均勻。據(jù)了解，目前充電樁主要集中在東部地區(qū)，包括長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀地區(qū)等。

“每次從廣州回深圳或深圳回來(lái)，我都會(huì)將車充滿電再上高速”，特斯拉Model 3的車主何小姐告訴記者，在市區(qū)充電站比較好找，上了高速才發(fā)現(xiàn)電量剩下三成，不單會(huì)焦慮，找充電樁也很麻煩。“遇上節(jié)假日，寧愿坐高鐵”。

市場(chǎng)

多家充電樁企業(yè)獲融資 盈利模式單一待破解

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車零售銷量達(dá)到24.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)167.5%，環(huán)比增12.0%。1~8月新能源車零售147.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.1%。與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成差異化。

新能源車增長(zhǎng)迅猛，作為重要的充電基礎(chǔ)設(shè)施需求，充電樁成為“風(fēng)口”。今年以來(lái)，多家充電樁企業(yè)相繼獲資本市場(chǎng)青睞。

5月17日，充電樁服務(wù)提供商星星充電宣布獲得高瓴領(lǐng)投、IDG、新希望投資集團(tuán)、泰康資本等跟投的B輪融資，投后估值155億元人民幣。6月21日，云快充宣布完成B1輪融資，投資方為寧德時(shí)代、合力資本和財(cái)信金控旗下財(cái)信產(chǎn)業(yè)基金。9月13日，云快充宣布完成B2輪融資，投資方為蔚來(lái)資本。

6月20日，特銳德子公司特來(lái)電通過增資擴(kuò)股方式引進(jìn)包括普洛斯、國(guó)家電投、三峽集團(tuán)等10家企業(yè)的戰(zhàn)略投資。

資本市場(chǎng)看好，但如何打破盈利模式單一是眾多充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)要解決的。充電樁運(yùn)營(yíng)是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，前期投入成本高，盈利回報(bào)周期長(zhǎng)。在盈利來(lái)源上，充電運(yùn)營(yíng)商主要依靠充電服務(wù)費(fèi)，收入來(lái)源比較單一。

目前，國(guó)內(nèi)充電樁運(yùn)營(yíng)商可分類為國(guó)資電網(wǎng)龍頭如國(guó)家電網(wǎng)、民營(yíng)電力設(shè)備企業(yè)如特來(lái)電、星星充電和整車企業(yè)如比亞迪、特斯拉等。

據(jù)2021年8月充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過1萬(wàn)臺(tái)的共有11家，前五分別為，特來(lái)電運(yùn)營(yíng)22.7萬(wàn)臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)22.1萬(wàn)臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)19.6萬(wàn)臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng)8.2萬(wàn)臺(tái)、南方電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)4.1萬(wàn)臺(tái)。

預(yù)測(cè)

到2030年充電樁市場(chǎng)規(guī)模有望增長(zhǎng)30倍

據(jù)了解，充電難、充電樁利用率低、充電樁分布不平衡以及充電樁監(jiān)管服務(wù)不到位是當(dāng)前充電行業(yè)存在的四大問題。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，在政策的推動(dòng)和環(huán)保意識(shí)的普及下，電動(dòng)汽車消費(fèi)者數(shù)量逐步增多，對(duì)充電樁的需求旺盛，當(dāng)前國(guó)內(nèi)充電樁布局尚不充分，消費(fèi)者的議價(jià)能力一般。

第三方機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)至2025年，公共樁(含專用)和私人樁保有量將分別達(dá)到713.7萬(wàn)個(gè)和632.9萬(wàn)個(gè)，年新增約為222.4萬(wàn)個(gè)和179.4萬(wàn)個(gè)，合計(jì)投資規(guī)模將達(dá)400億元。到2030年，充電樁市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)30倍。新能源汽車的增長(zhǎng)將推進(jìn)充電樁保有量增長(zhǎng)，帶動(dòng)充電樁行業(yè)發(fā)展是不爭(zhēng)的事實(shí)。

當(dāng)下，如何解決充電難的情況?有專家建議，以后在信息化和大數(shù)據(jù)上做工作。在手機(jī)的充電App上，提前告訴車主排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)，把他引導(dǎo)到空閑的充電樁去充電。用信息化的辦法，來(lái)解決高速公路充電排隊(duì)的問題。

關(guān)鍵詞： 充電樁建設(shè) 新能源車 充電難 新風(fēng)口