像鳥一樣自由飛翔，是人類自古以來的夢想，人們對飛行的探索從未停止。疫情防控、航空測繪、應(yīng)急救援、公共安全、電力巡檢……產(chǎn)品種類繁多的“成都造”無人機已廣泛運用到各行各業(yè)中。在去年底內(nèi)蒙古四子王旗預定區(qū)域安全著陸的嫦娥五號返回器攜帶月球樣品搜索工作中，來自沃飛長空科技(成都)有限公司發(fā)布的“成都造”XC-25垂直起降固定翼無人機入列空中搜尋任務(wù)分隊。

新體驗

成都將作為全球城市

空中出行的首發(fā)城市之一

如今，沃飛長空對飛行的探索還在繼續(xù)。“周五下班坐飛行汽車到都江堰吃晚飯，在俯瞰山清水秀之地、品嘗地道農(nóng)家美食之后，當晚再從都江堰返回成都。不到20分鐘就可以到三五十公里以外的地方，這太有吸引力了。”作為沃飛長空科技(成都)有限公司的總裁兼首席科學家，郭亮與記者會面時，暢想了未來出行的場景圖。

“我們主要瞄準新通航技術(shù)。”郭亮介紹，早期飛行器是有人駕駛的，大多需要地面設(shè)施，采用燃油技術(shù)。而新通航主要有三大特點：無人駕駛、垂直起降、新能源?；谶@些特點，其制造的空中運輸機器人可應(yīng)用于測繪、安防、巡檢、噴灑、撒種等場景。正在研發(fā)的飛行汽車，則有望在硬件層面對未來出行帶來顛覆性改變。“我們相信在Volocopter飛車面世之時，會成為人們俯瞰城市以及城市空中出行的爆款選擇。”

據(jù)介紹，公司主力產(chǎn)品XC-25雙頭龍無人機收到了來自全球的大量訂單。今年9月，沃飛長空與德國企業(yè)Volocopter在蓉成立合資公司沃瓏空泰。該公司成立后，首個方向是研發(fā)“空中專車”，計劃在未來三到五年內(nèi)將城市空中出行落地中國，并將成都作為全球城市空中出行的首發(fā)城市之一。

郭亮告訴記者，除飛控系統(tǒng)優(yōu)勢外，還有生產(chǎn)涉及復材配方、成型工藝、固化工藝流水線質(zhì)量系統(tǒng)等幾十項核心技術(shù)，全部為自主可控。公司十分注重技術(shù)創(chuàng)新，2020年投入研發(fā)經(jīng)費超2000萬元，目前研發(fā)人員兩百余人，占公司人員比50%，共擁有94個專利，具備清晰的產(chǎn)品定位，積累了深厚的技術(shù)經(jīng)驗。

新動力

“成都造”氫動力無人機

獲CES 2022創(chuàng)新獎

近日，成都無人機企業(yè)縱橫股份再次傳來好消息：美國電子消費品制造商協(xié)會(CTA)公布了CES(國際消費類電子產(chǎn)品展覽會) 2022創(chuàng)新獎獲獎名單?？v橫大鵬CW-25H氫動力垂直起降固定翼無人機系統(tǒng)，榮獲CES 2022無人機和無人機系統(tǒng)類別創(chuàng)新獎。

CES創(chuàng)新獎，被譽為消費科技界的風向標。該獎項每年評選一次，從工程和功能、美學和設(shè)計，以及產(chǎn)品的獨特性和創(chuàng)新性三個主要標準進行嚴格評審，旨在獎勵27個類別的電子消費品中最杰出的設(shè)計和工程。據(jù)介紹，與傳統(tǒng)電動和油動系統(tǒng)相比，氫燃料電池系統(tǒng)具有能量密度高、零排放、低振動、易于維護的特點。由縱橫股份與斗山創(chuàng)新共同研發(fā)的縱橫大鵬CW-25H氫動力垂直起降固定翼無人機系統(tǒng)，最大航時可達330分鐘，最大有效載荷4千克，最大航程500千米。飛行器性能與能源使用效率實現(xiàn)全面提升，適用長距離巡檢和極大面積測繪場景。

“縱橫大鵬CW-25H榮獲CES 2022創(chuàng)新獎，是對整個系統(tǒng)工程、設(shè)計和創(chuàng)新的肯定。”在公司董事長任斌看來，公司參與未來競爭的關(guān)鍵在于技術(shù)和創(chuàng)新。“工業(yè)無人機比的就是技術(shù)和研發(fā)，未來公司會繼續(xù)加碼研發(fā)，研發(fā)費用進一步增長這是肯定的。”2020年縱橫股份的研發(fā)費用達2789.41萬元，占公司同期營業(yè)總收入的10.26%，同比增加39.17%。截至去年末，縱橫股份研發(fā)團隊人員規(guī)模進一步增至117人。

未來場域

成都航空航天制造產(chǎn)業(yè)

總規(guī)模突破800億元

縱橫股份是國內(nèi)第一家以無人機為主營業(yè)務(wù)上市的企業(yè)。董事長任斌日前接受記者采訪時提到，2015年做無人機整機的時候，投資人并不看好公司扎根成都。“但我跟投資人講，無人機是ICT技術(shù)賦能航空產(chǎn)業(yè)的結(jié)果，無人機產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新更需要潛心打磨和長期沉淀。”而讓他選擇扎根成都的原因是這里有深厚的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，成都的開放性、包容性，更適合工業(yè)無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“航空產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，就像是一場馬拉松，需要的是時間和耐力。在成都，我們一點一滴地積累，不斷思考、研發(fā)、打磨產(chǎn)品。”任斌表示，在成都，縱橫取得了迄今為止最重要的研發(fā)成果，研制出了CW大鵬無人機。

在他看來，成都的產(chǎn)業(yè)環(huán)境讓縱橫得到快速成長。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，成都無人機上下游企業(yè)超過100家，在復合材料、零部件加工、傳感器等方面可以實現(xiàn)快速對接;在場地方面，縱橫得到了快速響應(yīng)和大力支持，迅速構(gòu)建了完整的產(chǎn)業(yè)鏈;在人才方面，這里有川大、電子科大等高校，還有眾多尖端的科研院所，加上成都優(yōu)厚的人才政策，縱橫公司迅速從起初的幾個人發(fā)展到近600人的團隊。

任斌的感受并非個例。從航空航天制造產(chǎn)業(yè)來看，成都總規(guī)模已突破800億元，基本形成了航空制造產(chǎn)業(yè)鏈、航天制造產(chǎn)業(yè)鏈;從航空樞紐經(jīng)濟發(fā)展來看，成都是中國內(nèi)地第三座擁有雙機場的樞紐城市，航空客貨運總量持續(xù)位居全國前列，航空維修、航空運營、航空商業(yè)能力均處于全國領(lǐng)先水平。在智能裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，成都聚集了一批工業(yè)機器人、高檔數(shù)控機床、智能成套裝備、智能傳感與控制等領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。這些新動能正在深刻改變著人們的生產(chǎn)生活方式，塑造著成都無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢。

前沿對話

城市空中交通未來發(fā)展空間巨大

今年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確提出，要研究布局綜合性通用機場，疏解繁忙機場的通用航空活動，發(fā)展城市直升機運輸服務(wù)，構(gòu)建城市群內(nèi)部快速空中交通網(wǎng)絡(luò)。在沃瓏空泰董事長靖超看來，目前國家規(guī)劃中，城市空中交通未來發(fā)展的空間巨大，以新能源、垂直起降和無人駕駛為重要標簽的飛行器將是未來城市新通航最顯著的特點。據(jù)摩根士丹利的研究報告顯示，到2040年，全球城市空中交通的市場規(guī)模將達到1.5萬億美元，發(fā)展前景令人期待。

同時其優(yōu)勢也十分顯著——立體飛行更順暢：相比多在平面的地面交通來說，城市空中交通更加立體，可以在不同高度安排運行走廊，這種方式可以將平常1個小時的出行時間，縮短到5-10分鐘，省時且節(jié)能;投資成本更節(jié)約：現(xiàn)在的機場占地面積都不小、維護費用也不低，地鐵投資成本也較高，而地面交通還需要修路，加上紅綠燈等交通管控硬成本，運營管理成本居高。而城市空中交通性價比就比較高，利用現(xiàn)有機場、直升機坪或高樓樓頂即可，使用電能作為能源，也更符合碳中和目標。

關(guān)鍵詞： 空中出行 城市空中交通 無人機 龍頭企業(yè)布局