“摘帽”對于ST公司而言，可謂長舒一口氣。上證報資訊數據顯示，今年以來，已有超80家A股公司得以“摘帽”，其中，28家公司通過網上路演或者接待投資者調研等形式，與投資者進行了交流。

海馬汽車、秦川機床、藏格控股、海陸重工、勝利精密、融捷股份、北清環(huán)能、中國鐵物、江特電機等9家公司獲得機構投資者關注，并實地進行了調研交流。

公告顯示，其中，藏格控股、海陸重工、融捷股份、江特電機獲得機構多次調研，海馬汽車受到中信建投汽車行業(yè)首席分析師程似騏團隊的關注。

數據來源：上證報資訊 顧逸峰

從行業(yè)來看，機構關注的“摘帽”公司集中在汽車、化工、電氣設備、機械設備、電氣設備等領域，新能源賽道頗為吸睛。

梳理公司公開披露的投資者活動記錄表可以看出，機構投資者對包括產銷、項目進展、核心技術等公司經營情況頗為關注，公司未來的盈利能力及發(fā)展規(guī)劃亦多被問及。此外，對于公司存在的歷史遺留問題，也表達關切。

“碳酸鋰”受關注

藏格控股等獲機構扎堆調研

就“摘帽”后接待機構投資者的調研頻率和陣容而言，藏格控股、江特電機以三次位居榜首，海陸重工、融捷股份以兩次緊隨其后。

藏格控股最新的機構調研記錄顯示，天風證券、東方基金、浙商證券、紅籌投資、申萬宏源、上投摩根、國壽養(yǎng)老等均在列。

據悉，藏格控股除生產和銷售氯化鉀業(yè)務外，2017年8月進軍新能源領域，在察爾汗鹽湖建設年產2萬噸的碳酸鋰項目，其一期工程(年產1萬噸碳酸鋰)已順利建成投產，并于2020年實現銷售，進一步提升了公司盈利能力。

藏格控股投資者關系活動記錄表 圖片來源：公司公告

機構投資者對藏格控股的關注聚焦在碳酸鋰業(yè)務上。如一期1萬噸碳酸鋰是工業(yè)級還是電池級?現在每天產量大概是多少?碳酸鋰項目的生產和銷售情況如何等。藏格控股回應稱，公司1萬噸碳酸鋰產品為電池級碳酸鋰，現在每天生產30噸左右，未來公司將充分利用鹽湖資源，進一步深入開發(fā)氯化鉀、碳酸鋰兩大主營業(yè)務。

此外，投資者還問及“大股東何時解決巨龍銅業(yè)的擔保問題”。藏格控股表示，大股東解除巨龍銅業(yè)相關擔保的履行期限延長至2021年6月30日。公司將持續(xù)督促大股東及實際控制人盡快解決巨龍銅業(yè)的擔保問題，切實保護好中小投資者的利益。

江特電機在4月14日起撤銷退市風險警示，4月25日、4月26日、4月27日便密集接待了三波機構投資者。

江特電機公告

據悉，江特電機的主要業(yè)務為鋰云母采選及碳酸鋰加工、特種電機研發(fā)生產和銷售。

機構投資者聚焦公司主業(yè)，問及公司鋰云母原礦年開采量、鋰輝石提鋰產線何時開始生產、碳酸鋰生產線產能等。

江特電機投資者關系活動記錄表 圖片來源：公司公告

江特電機回應表示，公司自有鋰云母原礦年開采量近120萬噸;一條鋰輝石提鋰產線今年3月初開始投產;現階段鋰輝石提鋰產線生產使用的是原庫存的2萬噸鋰精礦，另已簽訂4萬噸鋰精礦采購合同，并正積極推進尋找新的資源渠道。

江特電機、藏格控股股價走勢

海馬汽車“人氣旺”

獲中信建投汽車行業(yè)首席分析師關注

海馬汽車今年以來的股價走勢

6月9日，剛“摘帽”的海馬汽車迎來了中信建投證券汽車行業(yè)首席分析師程似騏及其團隊的實地調研。而在“摘帽”前的近一個月，已有東北證券、廣東珀源私募證券投資基金管理有限公司等，對海馬汽車進行了現場參觀及調研。

海馬汽車投資者關系活動記錄表 圖片來源：公司公告

從公開披露的調研記錄來看，程似騏團隊主要關注公司海外出口布局情況、核心技術以及氫能源汽車投運規(guī)劃等。如其問及：公司海外出口如何布局?出口銷量能達到多少?出口目前處于培育階段還是成熟階段?海外投資以什么方式進行?

海馬汽車在回應中表示，公司基于海南自貿港的優(yōu)越政策和區(qū)位環(huán)境，重點的海外市場為中東和東南亞“一帶一路”沿線國家。2020 年，公司出口銷量為六千多臺套，今年爭取在去年基礎上有所增長。出口業(yè)務正常推進，盈利能力符合公司預期。公司對海外的合作項目及合作方式持開放態(tài)度，未來將根據項目情況進行具體溝通。

圖片來源：公司公告

核心技術方面，投資者特別問及“公司混合動力技術”是否具有自主研發(fā)性。海馬汽車表示，公司的混合動力技術具備完全自主知識產權，搭載的首款產品海馬6P已上市銷售。

海馬汽車5月銷售數據 圖片來源：公司公告

從海馬汽車披露的最新產銷數據來看，今年以來，公司的SUV、MPV、基本型乘用車均呈現產銷兩旺態(tài)勢。1月至5月，海馬汽車生產量為12929兩，同比增長236.25%;銷售13489輛，同比增長159.10%。

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