快運(yùn)行業(yè)在2021年的融資熱潮還在持續(xù)。12月29日早間，中通快運(yùn)宣布完成超3億美元B輪融資。據(jù)介紹，本輪融資后，將進(jìn)一步加大信息系統(tǒng)研發(fā)、新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，加速專業(yè)人才梯隊(duì)搭建，鞏固擴(kuò)大良好發(fā)展態(tài)勢。此前，中通快運(yùn)于2018年6月和2020年5月分別完成A輪和A+輪融資，投資總額超1億美元。

官方信息顯示，中通快運(yùn)成立于2016年，是中通品牌旗下快運(yùn)企業(yè)，提供面向企業(yè)及個(gè)人客戶的全鏈路一站式物流服務(wù)，涵蓋航空、國際、整車業(yè)務(wù)等，管理上采用“中心直營+加盟網(wǎng)點(diǎn)”模式，目前擁有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)16000余家、區(qū)縣覆蓋率97%，業(yè)務(wù)量復(fù)合年增長率52%。去年，中通快運(yùn)全年?duì)I收34.35億元，貨量688萬噸。

中通快運(yùn)董事長賴建法在接受媒體采訪時(shí)曾介紹說，中通快運(yùn)的客戶主要有三類：專業(yè)市場占比最大、電商件占20%、其余是制造業(yè)客戶。中通快運(yùn)于2019年8月正式推出電商件產(chǎn)品，對(duì)接并可以使用其電子面單的電商平臺(tái)包括淘寶、天貓、拼多多等，產(chǎn)品按公斤段可分為5~50kG、50~200KG、200KG以上，通過將公斤段下沉到5KG，進(jìn)一步豐富了可承運(yùn)的商品種類。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年9月，中通快運(yùn)實(shí)現(xiàn)單日發(fā)件量破100萬件。今年雙11期間，中通快運(yùn)貨量突破34萬噸，同比增長24.5%，11月11日當(dāng)天貨量突破3.7萬噸，提前4.3小時(shí)完成去年雙11全天貨量。

中通快運(yùn)總部在2018年開建之時(shí)，賴建法曾提出盈利的期望，并稱“為推動(dòng)上市打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”此后他對(duì)外透露，“2019年中通快運(yùn)就開始盈利，2021年盈利預(yù)計(jì)超過2億元”，目標(biāo)是三年內(nèi)做到業(yè)務(wù)量居于行業(yè)前三位。在他看來，快運(yùn)行業(yè)在打造數(shù)字快運(yùn)方面仍面臨著一些困境，需要補(bǔ)齊應(yīng)急短板，加快數(shù)字化進(jìn)程，并進(jìn)一步完善國際體系，提升國際競爭力。

根據(jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)最新統(tǒng)計(jì)，就2020全年的業(yè)績表現(xiàn)來看，中通快運(yùn)的收入位居“2021中國零擔(dān)30強(qiáng)排行榜”全網(wǎng)快運(yùn)第六，貨量位居安能物流、順豐快運(yùn)、壹米滴答、百世快運(yùn)之后排第五，基本擠入快運(yùn)第一梯隊(duì)。

繼上一波快遞上市潮后，快運(yùn)行業(yè)在2021年集中迎來資本化熱潮。南都記者根據(jù)公開報(bào)道梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，已有10余家貨運(yùn)企業(yè)被曝將上市，或是已經(jīng)開啟上市進(jìn)程，尤以今年動(dòng)作頻頻：滿幫、京東物流、東航物流、安能物流均完成上市，快狗打車、日日順、福佑卡車等已提交了上市招股書，此外還有貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、運(yùn)去哪完成了融資，百世快運(yùn)也是在今年年初透露最快將于2022年完成上市。

與此前快遞企業(yè)上市潮不同，這一波上市的物流企業(yè)類型更多元，覆蓋了物流多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。從各企業(yè)目前披露的招股書、融資用途等公開信息來看，網(wǎng)絡(luò)基建擴(kuò)張，以及數(shù)智化、信息化技術(shù)，仍將是物流行業(yè)下一階段的投資熱點(diǎn)。

據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，中國是全球最大的零擔(dān)市場，約為美國市場的5倍，行業(yè)規(guī)模為1.5萬億元。然而，截至2020年，中國零擔(dān)市場依舊高度分散，CR10只有5.7%。近年來全渠道零售變革加速，電商需求蓬勃發(fā)展，電商從小件逐漸滲透到大件，都為網(wǎng)絡(luò)式的零擔(dān)企業(yè)提供了巨大的快運(yùn)服務(wù)需求。而目前，快遞以外的大物流市場仍然處于高度分散狀態(tài)，未來整合空間廣闊。

普華永道分析認(rèn)為，受產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)熱潮疊加資本市場改革影響，越來越多投資機(jī)構(gòu)將其投資重心轉(zhuǎn)移至2B領(lǐng)域，并延伸至物流行業(yè)。疫情之后，受益于家電、家具、家裝等大件商品銷售的持續(xù)線上化，與貨主企業(yè)供應(yīng)鏈體系的深度融合以提供一體化服務(wù)、商業(yè)模式清晰、規(guī)模效應(yīng)領(lǐng)先的綜合物流、零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)或?qū)⒗^續(xù)成為投資者關(guān)注熱點(diǎn)領(lǐng)域，其中的頭部企業(yè)將繼續(xù)吸引投資者關(guān)注，并陸續(xù)登陸資本市場。

值得關(guān)注的是，今年以來，《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃(2021-2025年)》《關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》《“十四五”郵政業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等一系列行業(yè)政策持續(xù)釋放紅利，對(duì)物流企業(yè)的資本熱潮推波助瀾。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)南都記者指出，這一波物流上市潮，企業(yè)主體數(shù)字化、信息化屬性鮮明，科技型物流必然是資本密集型，需要借助資本杠桿發(fā)展。此外，去年疫情影響了一些企業(yè)上市進(jìn)程，今年以來，中國作為全球率先走出疫情陰影的市場，物流企業(yè)整體表現(xiàn)向好，上市也是順勢而為。

關(guān)鍵詞： 貨運(yùn)企業(yè) 上市計(jì)劃 專業(yè)人才 中通快運(yùn)