噸價重歸30萬元大關(guān)后沒多久，碳酸鋰價格的持續(xù)下探再次讓市場產(chǎn)生悲觀情緒。上海鋼聯(lián)8月11日數(shù)據(jù)顯示，當日電池級碳酸鋰報價再跌6000元，平均報價來到24.55萬元/噸，較7月7日31.1萬元/噸的報價跌幅達21%。

“最近價格的確在往下走，但與年初價格大跌時不同，目前銷售情況還不錯，公司碳酸鋰庫存比較低?！睂τ谔妓徜噧r格再次下探，藏格礦業(yè)旗下藏格鋰業(yè)相關(guān)負責人并沒有感覺到過多憂慮。該人士告訴上海證券報記者，夏季是鹽湖提鋰生產(chǎn)高峰時期，目前公司電池級碳酸鋰日產(chǎn)量在50噸左右，最近一個月銷量大致為1300噸，并且售價也較撮合平臺報價略高些。

【資料圖】

事實上，對于近期碳酸鋰價格再次走低，國內(nèi)鋰鹽廠商并未像年初那般過于焦慮。記者從青海多家鹽湖提鋰廠商及江西宜春等碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)了解到，目前下游拿貨雖然積極性的確不高，但各家銷售都在正常進行。業(yè)內(nèi)預(yù)計，隨著汽車銷售“金九銀十”旺季到來，動力電池廠商整體排產(chǎn)將有所增長，作為核心原材料的碳酸鋰價格有望在8月底企穩(wěn)并呈現(xiàn)一定反彈態(tài)勢。

銷售平穩(wěn)上游鋰鹽廠庫存并未承壓

對于鋰鹽廠商而言，年初碳酸鋰價格的斷崖式下跌令一眾廠商措手不及，碳酸鋰需求的迅速減弱令上游鋰鹽廠商不得不面對“量價齊跌”的尷尬境遇，半年業(yè)績更是降多增少。不過與前次價格下跌時不同，經(jīng)歷陣痛的鋰鹽廠商已變得更加理性，不再盲目追求價格上漲。

“碳酸鋰價格肯定不會大幅上漲了，現(xiàn)在的策略就是只要價格在合理區(qū)間，我們也會及時出貨，盡量把庫存水平降低?！辈馗皲嚇I(yè)相關(guān)負責人告訴記者，眼下隨著青海鹽湖進入生產(chǎn)高峰，市場上的碳酸鋰供給有所增加，供給關(guān)系應(yīng)該處于平衡狀態(tài)。

前述人士進一步表示，眼下藏格鋰業(yè)的日產(chǎn)碳酸鋰量在50噸左右，該生產(chǎn)節(jié)奏或能維持到10月底。“上半年由于價格跌得太猛，公司開工也不足，導致生產(chǎn)成本有所增長，眼下隨著裝置滿產(chǎn)運轉(zhuǎn)，碳酸鋰生產(chǎn)成本也得到降低，目前保持在3萬元出頭?！痹撊耸窟M一步告訴記者，目前公司產(chǎn)品銷售情況也不錯，近一個月出貨1300噸，公司基本沒有庫存。

青海鹽湖提鋰龍頭鹽湖股份也有不錯狀態(tài)。據(jù)公司介紹，旗下藍科鋰業(yè)自入夏來，碳酸鋰日產(chǎn)能始終保持在百噸左右。其中，7月18日單日產(chǎn)量高達127噸，創(chuàng)投產(chǎn)以來日產(chǎn)量新高。有接近鹽湖股份人士告訴記者，近期公司碳酸鋰銷售工作正常開展，根據(jù)之前計劃，公司預(yù)計今年生產(chǎn)碳酸鋰3.6萬噸，銷售碳酸鋰 4 萬噸?！八{科鋰業(yè)的客戶都是簽訂長期供貨協(xié)議的，因為都是老客戶，對方也不會過于在乎價格?！?/p>

與生產(chǎn)成本相對低廉的鹽湖提鋰相比，碳酸鋰價格走低最大“受害者”當屬江西鋰云母提鋰企業(yè)，記者了解到，目前江西鋰云母提鋰生產(chǎn)碳酸鋰的成本幾乎都在15萬元/噸甚至更高，若價格進一步下跌，多數(shù)涉鋰企業(yè)將做“賠本買賣”。

值得一提的是，盡管最近碳酸鋰價格再次走低，但江西鋰云母提鋰企業(yè)也并未過于慌張?！拔覀兊某鲐泝r跟著第三方撮合平臺走，因為客戶都是頭部企業(yè)，只要正常生產(chǎn)還是能銷售出去，庫存比較低?！苯饕舜耗愁^部碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)人士告訴記者，由于部分鋰精礦等原材料需要外購，加之鋰云母提鋰本身成本較高，與鹽湖提鋰相比，江西碳酸鋰企業(yè)利潤有限。

供需趨緩業(yè)內(nèi)預(yù)計鋰價短期內(nèi)有上漲動力

需要指出的是，與年初價格下跌相同，近期鋰價持續(xù)下行還是與下游需求偏弱息息相關(guān)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會8月10日披露的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)新能源汽車銷量為67.9萬輛，同比增長26%，環(huán)比下降6.9%?！?月作為傳統(tǒng)車市淡季，高溫天氣將在一定程度上制約消費者到店購車，7月環(huán)比下降符合預(yù)期?！庇惺煜ば履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)人士告訴記者，終端需求減弱倒推至動力電池環(huán)節(jié)，生產(chǎn)排期肯定是放緩的。

進一步來看，動力電池側(cè)需求偏弱也與夏季碳酸鋰產(chǎn)能充分釋放緊密相關(guān)，供需關(guān)系的進一步緩和讓動力電池企業(yè)沒有“備更多貨”的打算，下游廠商補貨態(tài)度謹慎。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)能大幅上升至66987噸，產(chǎn)量為44508噸，環(huán)比上升8.2%，同比上升46.8%。

“市場上貨多了，下游正極材料和動力電池企業(yè)開工又不足，碳酸鋰價格下行也在意料之中?！庇袕氖绿妓徜囐Q(mào)易人士告訴記者，供需趨緩甚至供大于求的悲觀預(yù)期也直接導致碳酸鋰期貨空頭情緒濃重。

有相同亦有不同。對于近期碳酸鋰價格再次開啟下行模式，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計此番下跌不會持續(xù)太長時間。究其原因，隨著新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，碳酸鋰需求仍然真實存在，而近期動力電池排產(chǎn)有望增加、儲能電池仍在擴張及海外鋰價依舊堅挺是關(guān)鍵。

首先來看，隨著汽車銷售“金九銀十”旺季到來，動力電池廠商補庫存有望支撐鋰價企穩(wěn)。據(jù)鑫欏資訊消息，主流電池廠8月排產(chǎn)整體向好，產(chǎn)量環(huán)比增幅在10%至15%之間?！颁圎}廠挺價銷售意愿較強，正極材料廠家的碳酸鋰庫存處于去庫，同時疊加近期電池廠砍單，材料廠采購原料意愿不足?！宾螜遒Y訊分析稱，隨著主流電池廠排產(chǎn)增加，預(yù)計8月中旬下游可能開始新一輪補庫，屆時鋰價有望企穩(wěn)反彈。

進一步來看，儲能市場已成為鋰電廠商突破的重點方向。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有超30家主流動力電池企業(yè)“殺入”儲能市場，其中龍頭市場的儲能業(yè)務(wù)營收占比不斷提升，并成為新的增長極。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年至2030年，儲能市場預(yù)計增長8倍，快于動力電池增長速度?！案匾氖牵瑑δ茈姵卣紦?jù)儲能價值鏈的60%-70%，行業(yè)正處于起步階段，市場潛力巨大?！?/p>

“我感覺碳酸鋰價格下跌空間不大，畢竟海外碳酸鋰報價依舊堅挺，目前澳洲鋰精礦噸價還維持在3000美元以上?！彼拇充圎}企業(yè)人士認為，盡管下游電池企業(yè)產(chǎn)能尚未完全釋放，但新能源汽車及儲能產(chǎn)業(yè)還是對鋰鹽有大量需求，結(jié)合海外鋰價來看，他預(yù)計碳酸鋰價格有望在短期內(nèi)企穩(wěn)。

（文章來源：上海證券報·中國證券網(wǎng)）

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