在雷軍第四次年度演講上不見蹤影的小米汽車，最近反而在社交平臺上嶄露頭角了。

網上的一篇爆料貼引人注目。18日，小紅書博主佳偉老板稱，在烏魯木齊至昌吉城市快速路上遇見四輛小米汽車。他表示，小米汽車姿態(tài)真的蠻不錯，配備了黃色卡鉗和銳利的內飾中控臺邊緣。

一天后的8月19日下午，雷軍發(fā)布了一條微博，表示要測試一下小米MIX Fold 3徠卡光學、四攝五焦段。照片拍的很漂亮，也展示出了小米 MIX Fold 3的攝制能力。然而有細心的網友發(fā)現(xiàn)，雷軍彼時發(fā)微博的IP屬地是在新疆。

(資料圖)

與此同時，小米集團總裁盧偉冰也用Redmi K60在新疆發(fā)出一條微博，配文是：「對影成兩人」。

看到二人同時po文，網友們頓時覺得「悟了」，開始猜測小米的高管們正聚在新疆搞些大事。有細心的網友發(fā)現(xiàn)，把雷軍發(fā)微博時配的合影圖放大后，眾人手持橫幅的標語正是：「為小米汽車而戰(zhàn)」。

從這明目張膽的暗示中，眾人也猜測稱，小米汽車快要上市了。

另外，雷軍參創(chuàng)投資公司順為資本投資合伙人胡崢楠19日也疑似試駕了小米汽車。

他發(fā)布微博稱，被工程師們惡搞，晚上八點扔了臺表顯剩余續(xù)航152公里的電車，要他帶三個壯漢回85公里外的目的地，環(huán)境溫度37度。到目的地后剩余里程顯示還有90公里，干出8.8度電的能耗。

胡崢楠表示：「簡直小看我的黃金右腳，直接踩條直線給你們。想看笑話的，都笑不出來了吧?！?/p>

日前，有一組疑似小米汽車電池包信息的照片流傳。根據圖片信息，該電池包容量為101kWh，重量為 642kg。額定電壓726.7V，額定容量為139Ah。該電池是寧德時代的麒麟電池。

結合這兩組爆料消息來看，胡崢楠駕駛的這輛配備800V高壓快充技術的電車，可能真的是小米汽車。

數碼博主Alex對汽車駕駛表現(xiàn)進行了分析。他表示，這組數據堪稱恐怖：「在四人、37度的環(huán)境下，還能保持50公里內8.8度電/百公里的成績是真的強。而且，從曲線來看，絕大多數時間都是加速、甚至急加速，也就最后10公里有點動能回收…800V能做到這電耗，有點恐怖?！?/p>

如果胡崢楠爆料數據為真，小米汽車8.8度的百公里電耗確實稱得上驚艷。

以市面上熱門的、搭載800V平臺的電車對比：小鵬G6百公里電耗13-15度左右、路特斯Eletre百公里電耗在21.53度左右、極狐 阿爾法S百公里電耗在17.1左右。

而小型電車宏光MINIEV和寶駿KiWi EV，他們的百公里耗電量也不過是8度和11.8度。

而價格和交付方面，數碼博主好波同學則爆料了「準確消息」，他表示：「小米汽車年底發(fā)布，明年一季度開啟交付，售價目前敲定在18萬起售，主攻智能駕駛，會有價格稍高的智能駕駛版本?！?/p>

雷軍在年度演講會上并未談到小米造車計劃的具體進展。更加靠譜的說法是，新出行賀磊的透露，明年上半年是小米汽車的正式發(fā)布時機。

而今年5月，小米集團總裁盧偉冰也曾透露小米汽車將于2024年上半年正式上市。同時，小米官方向外界傳遞的時間表也一直是2024年上半年上市。

至于為什么雷軍沒有聊造車，原因還是困于資質。賀磊表示：「原計劃確實會公布一些小米汽車的東西，但資質正式下來前，需要靜默。」

經過眾博主們「集中爆料」和小米高管「拐彎抹角」的暗示來看，小米汽車似乎上市在即了。至少，我們在這一系列的動作中，看出了小米在造車業(yè)務上是具備信心的。另外，市場也對小米汽車的上市充滿了期待。

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