8月9日，吉利和百度再次“牽手”，共同出資1000萬元人民幣成立了杭州極與越汽車科技有限公司。

(資料圖片)

該公司以汽車制造業(yè)為主，經(jīng)營范圍包含新能源汽車整車銷售、汽車零配件零售、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運營、電池銷售及二手車經(jīng)紀等。

對于新成立的公司，集度汽車表示：“這是公司（根據(jù)）業(yè)務(wù)發(fā)展需要進行的正常調(diào)整。”

而最近恰巧聽聞集度汽車正在各地招兵買馬。不僅密集地在全國多地開設(shè)了多家具備新能源汽車銷售職能的服務(wù)公司，還在大力招聘門店店長、交付專家等職位。

另外，集度董事長夏一平也曾透露：“集度2023年將在全國46個城市的核心商圈開設(shè)100家線下體驗中心。”并且已經(jīng)招聘了大批體驗中心店長、產(chǎn)品專家、交付專員等終端職位。

幾個消息結(jié)合在一起，我們不妨大膽猜測，難不成是去年就預(yù)售的集度ROBO-01要開始交付了？

集度汽車成立于2021年3月，是一家由百度發(fā)起成立，并由吉利戰(zhàn)略投資的智能汽車公司。前者占股55%，后者占股45%。

依托于兩位行業(yè)大佬的名氣，集度汽車一出生就備受關(guān)注。

但就在去年，網(wǎng)絡(luò)上卻傳出了“集度正式更名為冪航汽車”等消息，一時間引發(fā)了市場無數(shù)遐想。當(dāng)時，許多媒體都猜測百度和吉利之間的合作可能發(fā)生了變數(shù)，集度造車或要遇阻。

但實際上，這只是一場“烏龍”。正如集度官方回應(yīng)的那樣道：“集度的上海主體為‘上海集度汽車有限公司’，而非‘上海冪航汽車有限公司’。集度仍由百度和吉利共同持股，集度CEO為夏一平。”

不過，雖然集度汽車的投資人并未變更，但其發(fā)展也并不如預(yù)期中順利。

去年10月，集度汽車預(yù)熱了幾個月的首款車型ROBO-01探月限定版正式上市，限額預(yù)訂2000輛，售價為39.98萬元。

讓人失望的是，ROBO-01的量產(chǎn)車與集度6月份展示過的概念車落差甚大。

首先，驚艷眾人的蝶翼門和對開門都被取消了。另外，為了車輛碰撞的安全性，ROBO-01加回了此前未配置的B柱和物理后視鏡。

此前引發(fā)過李想、何小鵬激烈討論的可升降式激光雷達也被取消。量產(chǎn)車的激光雷達從車頭引擎蓋左右兩側(cè)變?yōu)榱塑囶^前臉左右兩側(cè)，但這樣擺放容易受到碰撞損壞，維修成本高。

在之前的元宇宙發(fā)布會上，ROBO-01正是憑借這些關(guān)鍵性的酷炫設(shè)計贏得了眾人的稱贊。當(dāng)這些設(shè)計被砍掉一部分后，集度打造的“汽車機器人”概念也損失了大半。

并且，ROBO-01的售價接近40萬，與百度創(chuàng)始人李彥宏之前所說的20萬區(qū)間相差巨大，而ROBO-01探月版的產(chǎn)品力和市面上常見的智能電動車區(qū)別并不明顯。在這種情況下，ROBO-01能否完成夏一平所說的月銷一萬輛的目標就要打一個大大的問號。

去年12月，ROBO-01普通版車型正式亮相廣州車展。同時，第二款汽車機器人ROBO-02也以展車形態(tài)正式揭曉。

按照當(dāng)時的報道，集度計劃于今年三季度開啟ROBO-01的正式交付，但現(xiàn)在已經(jīng)到了三季度最后一個月，該車還是沒有任何交付信息。

這不由得讓人想起，今年4月份，集度汽車還流傳出了“因缺乏造車資質(zhì)未能參加上海車展”的消息。

盡管集度汽車對此發(fā)表了官方回應(yīng)，稱該消息完全不實，從集度成立之初就嚴格遵守行業(yè)相關(guān)規(guī)章制度，申請資質(zhì)的相關(guān)工作正有序推進中。

但萬事俱備卻遲遲不交付，集度汽車的回應(yīng)真假幾分實在難辨。

不過，既然百度和吉利已經(jīng)再次聯(lián)手成立了“極與越”，且該公司大概率與集度汽車的銷售有關(guān)。那么，已訂車車主與ROBO-01見面的日子還是指日可待的。

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原文標題 : 成立新公司 集度要為交付做準備？

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