在我們的日常生活中，汽車的普及率是相當(dāng)?shù)母吡?。它已成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車資訊嗎？對(duì)于買車的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車消息是非常有必要的，給大家整理了一些汽車的最近時(shí)訊。

今天，備受關(guān)注的中華新一代標(biāo)志性車型——H530即將在北京上市。說(shuō)它是中華新一代標(biāo)志性車型，是因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)與當(dāng)年中華駿捷給人的印象一樣深。新款駿捷的外觀和它有些相似，不過(guò)顯然新駿捷的外觀是根據(jù)它的造型改造而來(lái)的，所以總體上沒(méi)有H530來(lái)得協(xié)調(diào)。（來(lái)源：搜狐汽車博客/予墨）

H530是我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展到現(xiàn)在的一個(gè)代表車型——為了迎合消費(fèi)者的需求，又要保持成本，新車型的尺寸都越來(lái)越大，而動(dòng)力依舊在原級(jí)別上。到目前為止，中華H530恐怕是緊湊級(jí)別車型當(dāng)中車身長(zhǎng)度最長(zhǎng)的車型了。它2700毫米的軸距還不算第一，江淮和悅的軸距達(dá)到了2710毫米。但是H530的4708毫米車身長(zhǎng)度，比榮威550、標(biāo)致408等車型都長(zhǎng)。對(duì)比一下，它的車身尺寸和軸距，和瑞麒G5幾乎相差無(wú)幾。

(資料圖片)

然而在動(dòng)力上，H530當(dāng)然和瑞麒G5無(wú)法相提并論，它今天上市采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是常見(jiàn)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)自于三菱的4A92S，性能一般，穩(wěn)定性好。即使是未來(lái)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，性能也只能到普通的2.0L自然吸氣的水準(zhǔn)。

不僅僅是中華H530，很多近年來(lái)推出的緊湊級(jí)車型，都是同樣的趨勢(shì)，比如江淮和悅、奔騰B50、榮威350、帝豪EC7等。這些車型的長(zhǎng)度沒(méi)有H530那么夸張，但在國(guó)人評(píng)判汽車等級(jí)的軸距上，都在盡量做到最長(zhǎng)，以上提到的這幾款車型，普遍都在2650毫米以上。目前，國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)市場(chǎng)的主流自主產(chǎn)品中，只有奇瑞A3的車身尺寸與以上幾款車型不在一個(gè)級(jí)別，A3的車身尺寸還比較傳統(tǒng)，其他車型的車型尺寸都已經(jīng)超越了傳統(tǒng)意義的A級(jí)車。

因此，在我國(guó)市場(chǎng)，今天各家企業(yè)所推出的新車型，再用車身尺寸或者軸距來(lái)對(duì)車型劃分已經(jīng)不是那么貼切了，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，更能代表車型的等級(jí)。從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，雖然H530的長(zhǎng)度達(dá)到了瑞麒G5的尺寸，但它依然是一款“緊湊級(jí)”轎車。

車內(nèi)空間真的是消費(fèi)者眼里的必備賣點(diǎn)嗎？或者說(shuō)這個(gè)優(yōu)點(diǎn)在消費(fèi)者心中的地位是否還在繼續(xù)保持？隨著新一代汽車消費(fèi)階層的崛起，他們的消費(fèi)者觀點(diǎn)正在發(fā)生著變化，而且，現(xiàn)在的家庭人數(shù)也在逐漸減少，城市也越來(lái)越擁擠。這個(gè)問(wèn)題的答案，對(duì)H530來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)檐噧?nèi)空間無(wú)疑是它的一大賣點(diǎn)之一。除此之外，它的外觀設(shè)計(jì)也應(yīng)該頗為受到歡迎。從前期的宣傳效果來(lái)看，有不少消費(fèi)者比較看好它。不過(guò)，它的外觀設(shè)計(jì)與駿捷相似度比較高，駿捷改款之后效果并不明顯，所以H530的外觀最終在消費(fèi)者心里值多少錢還得看以后的市場(chǎng)反應(yīng)。

H530的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不像一般的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣平凡，而是采用了交叉線條的設(shè)計(jì)，很有時(shí)尚感，黑色和米色的內(nèi)飾搭配，看起來(lái)也頗有檔次。只是不知這樣獨(dú)特的設(shè)計(jì)，能否讓消費(fèi)者所接受。

配置上，頂配車型配置一般都比較高，H530也不例外，不過(guò)低配車型恐怕和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都相差無(wú)幾。一般情況下，那些有車無(wú)貨的低配除外，緊湊級(jí)車型低配的配置主要是前排雙氣囊，CD+收音機(jī)，四個(gè)喇叭，方向盤集成娛樂(lè)控制按鍵，手動(dòng)空調(diào)，手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，仿真皮座椅，四門電動(dòng)門窗等等。預(yù)計(jì)H530的低配的配置也不會(huì)超過(guò)這樣的范圍。

總結(jié)下來(lái)，H530的主要優(yōu)點(diǎn)有，空間大，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)新穎，看起來(lái)比較高檔；而它的缺點(diǎn)是整備質(zhì)量大，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比較吃力。H530的車身比駿捷大，駿捷的整備質(zhì)量都已經(jīng)達(dá)到了1390公斤。

那么，這樣的一款“大型”緊湊級(jí)三廂轎車，中華準(zhǔn)備賣多少銀子？

目前，國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)三廂轎車，要分成幾個(gè)檔次。第一是7萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，這實(shí)際上市緊湊級(jí)三廂轎車的主流市場(chǎng)，包括目前銷量靠前或者主流的吉利遠(yuǎn)景、騰翼C30、比亞迪F3、奇瑞E5、長(zhǎng)安悅翔、華晨FSV等車型，在這個(gè)級(jí)別車型里，發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)是以1.5L為主。其次是7-8萬(wàn)元以內(nèi)的主流市場(chǎng)，包括奇瑞A3、帝豪EC7等。第三個(gè)級(jí)別市場(chǎng)是8-10萬(wàn)元之間，包括奔騰B50、榮威350、以及奇瑞A3和帝豪EC7這樣的車型中高配，還有韓系的現(xiàn)代悅動(dòng)、起亞福瑞迪等。再往上，就是合資品牌的主流緊湊級(jí)轎車。

除了價(jià)格上的分檔，這四個(gè)比較明顯的市場(chǎng)劃分，在消費(fèi)者階層上的體現(xiàn)卻并不是那么明顯，很多情況之下，這部分消費(fèi)者選購(gòu)緊湊級(jí)車，都是依靠自己的預(yù)算來(lái)選車。

很顯然，在四大緊湊級(jí)別車型細(xì)分市場(chǎng)中，7萬(wàn)元以下市場(chǎng)和10萬(wàn)元以上市場(chǎng)的容量是最大的，也是消費(fèi)者者群比較穩(wěn)定的緊湊級(jí)市場(chǎng)。而在7-10萬(wàn)元以內(nèi)，不僅消費(fèi)者群體較小，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也比較復(fù)雜，這個(gè)級(jí)別內(nèi)的自主品牌，性價(jià)比逐漸變得無(wú)法顯現(xiàn)。當(dāng)然，這也是自主品牌企業(yè)所希望看到的——在逐漸向更高層次靠攏，奇瑞A3、帝豪EC7等車型的銷量成績(jī)也顯示，它們正在逐漸得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

那么，中華H530會(huì)把自己的產(chǎn)品放在以上提到的哪個(gè)檔次中？我想，讀到這里，大部分博友都能看出來(lái)，H530會(huì)在7-10萬(wàn)元之間，恰恰是銷量一般的這個(gè)價(jià)格區(qū)間。雖然目前看來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)表現(xiàn)也都比較一般，但這個(gè)區(qū)間是可上可下的區(qū)間，靈活性大。

至于它具體會(huì)放在哪個(gè)檔次，我們?cè)賮?lái)看中華自己的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)。

中華的緊湊級(jí)三廂車目前有兩款，F(xiàn)SV和駿捷。這兩款車型，目前所處的價(jià)格空間，剛好是上文提到的7萬(wàn)元以下市場(chǎng)和7-8萬(wàn)元之間的市場(chǎng)（主流車型）。那么，H530最大的可能，起價(jià)就會(huì)被放在8萬(wàn)元左右起價(jià),8萬(wàn)元往下，H530就與奇瑞、吉利這樣的自主品牌中高端緊湊級(jí)車處于同一個(gè)檔次，8萬(wàn)元往上甚至9萬(wàn)元，它就與奔騰B50、榮威350等車型處于同一個(gè)檔次。

是8萬(wàn)加還是8萬(wàn)減，則要看華晨對(duì)于H530這款車型的銷量抱有多大期望。定價(jià)，就是在銷量和單車?yán)麧?rùn)之間尋找最佳平衡，以達(dá)到整體的利潤(rùn)最大化。如果華晨希望H530能夠重拾當(dāng)年的駿捷的輝煌，那么起價(jià)就應(yīng)該在8萬(wàn)元以內(nèi)，7.88或者7.98萬(wàn)元都比較適合。如果華晨希望能夠在早期讓H530體現(xiàn)更多的品牌溢價(jià)能力，提升華晨形象，8.58萬(wàn)元是比較合適的起價(jià)（或許，華晨應(yīng)該想想當(dāng)初奇瑞A3在定價(jià)上走過(guò)的彎路）。

至于其他車型的售價(jià)，按照華晨的慣例，1.6L各版本之間的售價(jià)差距在5000不等。1.6L預(yù)計(jì)最高不會(huì)超過(guò)11萬(wàn)元。而之后的1.5T版本，售價(jià)預(yù)計(jì)也不會(huì)超過(guò)13萬(wàn)元。要知道，奇瑞瑞麒G5，裝備的是2.0T，低配配置也還算不錯(cuò)，售價(jià)為13.88萬(wàn)元。

總結(jié)下來(lái)，我認(rèn)為華晨會(huì)選擇將它的起價(jià)定在8.58萬(wàn)元左右，這個(gè)售價(jià)比駿捷要高一些，但因?yàn)轵E捷的最低配配置相對(duì)較低，因此這個(gè)起價(jià)也不算離譜。另外一點(diǎn)，作為華晨這幾年所推出的一款具有特殊意義的車型，如果不能一炮走紅，恐怕面子上也不太好看。因此，把價(jià)格定在奔騰B50、榮威350這個(gè)檔次上也并不保險(xiǎn)。在草根自主的中高檔和大集團(tuán)的緊湊級(jí)車中間，是華晨較為明智的選擇。

另外，華晨應(yīng)該仔細(xì)考慮，如何讓消費(fèi)者接受自己的定價(jià)。畢竟，即使是在緊湊級(jí)車市場(chǎng)，價(jià)格差距也還是非常大的。

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