更高效、更安全的航空貨運(yùn)正成為快遞企業(yè)爭相發(fā)力的下半場。2021年9月5日，第三屆“空中絲綢之路”國際合作峰會正式發(fā)布《促進(jìn)順義區(qū)航空貨運(yùn)發(fā)展的若干措施》，在提升運(yùn)力、擴(kuò)大航權(quán)等方面提出系列創(chuàng)新舉措，鼓勵航空貨運(yùn)發(fā)展。

此前順豐、圓通、京東等快遞企業(yè)都在發(fā)力航空貨運(yùn)，國內(nèi)三大航空旗下物流業(yè)務(wù)也在混改上市。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，航空貨運(yùn)具有時效性和高品質(zhì)等優(yōu)勢，快遞企業(yè)掌握這個資源的主動權(quán)，或能進(jìn)一步開拓市場，但受到疫情風(fēng)控、行業(yè)紅利消失等因素影響，快遞企業(yè)的運(yùn)營能力將面臨新的考驗(yàn)。

政策鼓勵航空貨運(yùn)

9月5日，在2021年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會舉辦的第三屆“空中絲綢之路”國際合作峰會上，北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)管委會主任黃永志正式發(fā)布《促進(jìn)順義區(qū)航空貨運(yùn)發(fā)展的若干措施》。

政策提出，鼓勵在順義區(qū)內(nèi)新設(shè)立基地航空貨運(yùn)公司，投放運(yùn)營3架以內(nèi)全貨機(jī)的，給予100萬元的一次性獎勵;對在順義區(qū)注冊的自營貨運(yùn)、三方貨代、四方平臺等航空貨運(yùn)主體，根據(jù)貨量增長幅度分別給予相應(yīng)的獎勵;支持航空公司在充分利用第三四航權(quán)的同時，發(fā)展首都機(jī)場第五航權(quán)，對以第五航權(quán)實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)的貨量進(jìn)行獎勵等。

北京市順義區(qū)是首都機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)所在地。順義區(qū)商務(wù)局黨組書記、局長楊登科表示，“以首都機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)為主戰(zhàn)場，助力北京首都國際機(jī)場打造世界級國際航空樞紐，打造臨空產(chǎn)業(yè)集群的全國標(biāo)桿，重點(diǎn)圍繞航空服務(wù)、跨境金融、文化貿(mào)易、商務(wù)會展、數(shù)字貿(mào)易、醫(yī)療健康、國際寄遞物流7大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，帶動全區(qū)多個領(lǐng)域推進(jìn)服務(wù)業(yè)開放。”

據(jù)楊登科介紹，在商務(wù)會展領(lǐng)域，目前順義區(qū)在全國首創(chuàng)“免稅、保稅和跨境電商”政策銜接試點(diǎn)，綜合利用海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域政策與免稅政策相疊加優(yōu)勢，幫助免稅品經(jīng)營企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“線下免稅品銷售+線上跨境電商銷售”的多元化經(jīng)營模式;天竺綜保區(qū)開展跨境電商B2B出口改革試點(diǎn)，為國內(nèi)企業(yè)大規(guī)模出口商品實(shí)現(xiàn)一次登記、一體通關(guān)、自動比對、便利退貨，全程通關(guān)無紙化，申報清單更加精簡便捷。

引快遞企業(yè)“掘金”

此前航空貨運(yùn)市場已經(jīng)呈現(xiàn)出“火爆”發(fā)展態(tài)勢，引來順豐、圓通、京東等快遞企業(yè)“掘金者”。

順豐布局航空貨運(yùn)較早。8月22日，順豐控股披露的2021年半年報顯示，截至報告期末，順豐控股全貨機(jī)及散航總計航空線路2265條，2021年上半年航班總數(shù)73.25萬次，日均4047班次，航空發(fā)貨量總計約89.42萬噸，其中全貨機(jī)發(fā)貨量為48.14萬噸，同比增長18.06%。

圓通速遞也在貨運(yùn)航空領(lǐng)域發(fā)力。截至2021年6月30日，圓通航空機(jī)隊數(shù)量10架，其中波音757-200共6架，波音737-300共4架，國內(nèi)、國際航線同步開拓，航線范圍已基本覆蓋東南亞、東北亞等區(qū)域。2021年下半年圓通航空還計劃引進(jìn)5架貨機(jī)，包括3架波音757貨機(jī)和2架波音767貨機(jī)。

繼順豐、圓通之后，京東物流也成立民營貨運(yùn)航空公司。8月3日，民航局發(fā)布《關(guān)于擬批準(zhǔn)江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》，京東貨運(yùn)航空公司已獲得民航華東地區(qū)管理局初審?fù)?。這是第一家由電商平臺成立的貨運(yùn)航空公司。有了“京東航空”之后，京東物流可以減少對第三方航空運(yùn)力的依賴，為國內(nèi)外業(yè)務(wù)運(yùn)輸增速，同時加快拓展海外市場的步伐，提高市場競爭力。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，東航、國航、南航等在醞釀多年之后也紛紛提速航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的剝離和混改，隨著順豐、圓通、京東等民營快遞企業(yè)發(fā)力航空貨運(yùn)賽道，航空貨運(yùn)混戰(zhàn)也將再次升級。

機(jī)會與挑戰(zhàn)并存

“想成為持續(xù)競爭力的快遞物流公司，必須擁有航空公司，這是關(guān)鍵因素。”快遞物流專家趙小敏認(rèn)為，中國快遞物流企業(yè)一定要充分利用航空貨運(yùn)需求的歷史性機(jī)遇，已有航空公司的企業(yè)要加快引進(jìn)飛機(jī)的速度。

跨境電商出口物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，或是快遞企業(yè)“掘金”航空貨運(yùn)的一大原因。艾瑞咨詢測算，2020年中國跨境電商出口物流業(yè)務(wù)規(guī)?；蜻_(dá)1.29萬億元，5年間的市場增量超過2.3萬億元。據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2021年中國跨境電商出口物流服務(wù)商行業(yè)研究報告》顯示，“受跨境電商出口貿(mào)易目的地的不斷增加、出海品類的愈發(fā)多樣、海外消費(fèi)力的恢復(fù)以及線上購物習(xí)慣的持續(xù)培養(yǎng)等因素推動，2025年中國跨境電商出口物流行業(yè)規(guī)模有望超過3.6萬億元，2021-2025年的年復(fù)合增長率將達(dá)到22.5%。”

“疫情影響之下，全球航空貨運(yùn)行業(yè)逆勢增長。在此背景下，快遞企業(yè)發(fā)力航空貨運(yùn)，不但可以充分發(fā)揮出其快遞業(yè)務(wù)的高效、快捷、準(zhǔn)時等優(yōu)勢，而且還可以在后疫情時代的競爭中獲得核心競爭優(yōu)勢。”評論員宋清輝認(rèn)為，“目前國外疫情形勢不明朗，國際間航空貨運(yùn)存在較大的疫情輸入(輸出)的風(fēng)險，這可能是當(dāng)前國際間航空貨運(yùn)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。”

除了受疫情風(fēng)控影響外，行業(yè)紅利消失也成為物流企業(yè)布局航空貨運(yùn)賽道的一大挑戰(zhàn)。“快遞行業(yè)經(jīng)過高速發(fā)展，消費(fèi)達(dá)到峰值，目前行業(yè)市場處于存量市場階段，行業(yè)市場規(guī)模不再有新增機(jī)會。”獨(dú)立經(jīng)濟(jì)學(xué)家王赤坤向北京商報記者表示，“在快遞行業(yè)紅利消失、競爭激烈的情況下，單靠運(yùn)營已經(jīng)無力推動主營業(yè)務(wù)增長。”

王赤坤認(rèn)為，在政策利好的情況下，快遞企業(yè)可以通過多元產(chǎn)品升級、多元創(chuàng)業(yè)和多元并購，進(jìn)一步在戰(zhàn)略層面展開角逐。

關(guān)鍵詞： 航空貨運(yùn) 快遞企業(yè) 政策利好 半年報