走進(jìn)位于山東省棗莊市薛城區(qū)的棗莊內(nèi)陸港，一輛裝滿貨物的列車正在駛離。內(nèi)陸港運(yùn)營負(fù)責(zé)人周學(xué)良告訴記者，班列裝載的是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備、輪胎等產(chǎn)品，運(yùn)達(dá)青島港后，再裝船出口至歐洲。今年以來，場站內(nèi)的工作人員一直在忙碌作業(yè)。

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地處內(nèi)陸的棗莊市，企業(yè)出口的最大瓶頸就是物流不便。當(dāng)?shù)貫榇颂剿髁恕瓣懞Ｂ?lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”模式，通過建設(shè)內(nèi)陸港，把“出?？凇卑岬搅恕凹议T口”?！?022年，棗莊內(nèi)陸港運(yùn)行良好，今年貨運(yùn)量繼續(xù)高速增長?！敝軐W(xué)良說，目前經(jīng)由棗莊內(nèi)陸港出口的貨物，比往年同期增長了一倍多。

在山東棗莊內(nèi)陸港貨場，工人駕駛吊車吊運(yùn)集裝箱貨柜。新華社發(fā)（洪曉東 攝）

“內(nèi)陸港是港口及其各項(xiàng)服務(wù)功能向內(nèi)陸的延伸，是內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的重要引擎之一。”國鐵濟(jì)南局貨運(yùn)部副主任段清亮說，內(nèi)陸城市的出口貨物進(jìn)入內(nèi)陸港后，就如同到達(dá)了港口，在內(nèi)陸港可以辦理報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)等手續(xù)，隨后通過海鐵聯(lián)運(yùn)，將貨物運(yùn)送到海外。這對于內(nèi)陸地區(qū)打通出海通道，具有重要意義。

依托內(nèi)陸港，山東不少地處內(nèi)陸的外貿(mào)企業(yè)提升了貨物出口時(shí)效。在山東省濱州市博興縣內(nèi)陸港，一列裝載山東眾鑫發(fā)板業(yè)有限公司3000噸板材的“濱海歐”海鐵聯(lián)運(yùn)班列駛出，到達(dá)青島港國際場站后，再搭乘國際郵輪前往位于泰國的公共海外倉，通過海外倉直達(dá)客戶。

繁忙的青島港前灣集裝箱碼頭。（新華社記者李紫恒 攝）

“原來通過公路運(yùn)輸貨物到青島港，不僅時(shí)間長，汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)也比較貴?，F(xiàn)在通過新建設(shè)的內(nèi)陸港實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)，省去了多道檢驗(yàn)程序，還不需要再繳納公路運(yùn)輸費(fèi)、港口場地占用費(fèi)等中間費(fèi)用，能節(jié)省20%的物流成本?！鄙綎|眾鑫發(fā)板業(yè)有限公司銷售部負(fù)責(zé)人王兆江說。

博興縣商務(wù)局副局長王鐵華告訴記者，博興縣有進(jìn)出口業(yè)務(wù)實(shí)績的企業(yè)達(dá)230家，內(nèi)陸港能進(jìn)一步提升外貿(mào)企業(yè)的出口效率，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在山東一些地區(qū)，內(nèi)陸港所在地還實(shí)現(xiàn)了對周邊區(qū)域的輻射。在山東省德州市平原縣濟(jì)鐵(平原)物流園，裝載機(jī)械正在將集裝箱整齊地碼放到“平原號”海鐵聯(lián)運(yùn)班列上，準(zhǔn)備發(fā)往黃島港。2016年起，這個(gè)位于內(nèi)陸的小城市有了“旱碼頭”。

“我們承運(yùn)平原縣周邊150公里內(nèi)的貨源，這些外貿(mào)企業(yè)大多通過這里的班列發(fā)送貨物到黃島港。目前，月發(fā)送量在2000個(gè)集裝箱左右，6萬多噸貨物，主要發(fā)往美國、澳大利亞等國家。”平原縣捷運(yùn)順豐集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理劉雙說。

山東省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長司家軍告訴記者，今年，山東將繼續(xù)強(qiáng)化外貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)輸服務(wù)保障，重點(diǎn)在沿黃流域布局建設(shè)內(nèi)陸港，力爭建成6個(gè)內(nèi)陸港。

“快捷的物流運(yùn)輸是發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的重要支撐，借助內(nèi)陸港建設(shè)，讓地處內(nèi)陸的城市打通了國際物流通道。尤其是在今年各地趕訂單、抓生產(chǎn)、拓市場的形勢下，內(nèi)陸港對促進(jìn)山東外貿(mào)企業(yè)出口發(fā)揮了顯著帶動(dòng)作用?！鄙綎|大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究院教授唐紹欣說。（記者 邵魯文）

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