(資料圖片)
8月以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)掀起了一輪“降價(jià)潮”，特斯拉的再次降價(jià)更是將這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”推向了高潮。然而，梅賽德斯·奔馳的CEO康林松近日在接受采訪時(shí)表示，奔馳不會(huì)隨意調(diào)價(jià)，不會(huì)將自己卷入價(jià)格戰(zhàn)之中?？盗炙烧J(rèn)為，在任何一個(gè)市場(chǎng)中，人們總是會(huì)關(guān)注運(yùn)營(yíng)、需求和供應(yīng)，但對(duì)于梅賽德斯-奔馳這樣的品牌來(lái)說(shuō)，降價(jià)并不是正確的發(fā)展方向。他強(qiáng)調(diào)，要在定價(jià)方面保持穩(wěn)定，就必須在“其他方面”保持靈活性，比如根據(jù)市場(chǎng)需求和變化調(diào)整純電車型和燃油車型的生產(chǎn)比例?？盗炙杀硎?，奔馳將持續(xù)為消費(fèi)者提供更有價(jià)值的車型，而盲目的降價(jià)只會(huì)降低品牌在消費(fèi)者心中的地位。目前，奔馳正在投入數(shù)百億美元推動(dòng)電氣化的轉(zhuǎn)型，其目標(biāo)十分明確：“交通必須實(shí)現(xiàn)零排放，沒(méi)有如果或但是”。
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