近日，北京市幾個(gè)城區(qū)以及內(nèi)蒙古呼和浩特市的公共自行車(chē)退出運(yùn)行。此前，武漢、廣州等地的公共自行車(chē)已相繼退出運(yùn)行。

記者在北京看到，原來(lái)公共自行車(chē)存車(chē)點(diǎn)已經(jīng)拆除。內(nèi)蒙古呼和浩特商場(chǎng)、火車(chē)站等人流集中的地方，原來(lái)供公共自行車(chē)?？渴褂玫逆i車(chē)樁已經(jīng)全部空置，附近則擺滿了各個(gè)品牌的共享單車(chē)和共享電動(dòng)車(chē)。

北京市城區(qū)公共自行車(chē)是從2012年6月16日開(kāi)始試運(yùn)行，呼和浩特市從2013年投入運(yùn)行。

呼和浩特市城環(huán)環(huán)衛(wèi)集團(tuán)公司副總經(jīng)理 金瑞：

我們最好的時(shí)候投放的自行車(chē)應(yīng)該是10140輛，累計(jì)建設(shè)的公共自行車(chē)服務(wù)站點(diǎn)是391個(gè)，累計(jì)辦的用戶卡應(yīng)該是12.43萬(wàn)人次。大概是這么一個(gè)情況。公共自行車(chē)在最高峰的使用情況實(shí)際應(yīng)該是2014年到2016年期間，這個(gè)期間公共自行車(chē)的日均租還量應(yīng)該是4萬(wàn)次，單車(chē)的周轉(zhuǎn)次數(shù)應(yīng)該是3.8，將近4次這么個(gè)樣子。

2008年，杭州率先在全國(guó)建立公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，隨后各大城市也陸續(xù)投入公共自行車(chē)。2012年開(kāi)始公共自行車(chē)投放進(jìn)入高峰。粗略統(tǒng)計(jì)，全國(guó)一半以上的地級(jí)城市都擁有城市公共自行車(chē)。

北京繼西城區(qū)公共自行車(chē)退出運(yùn)行后，今年4月底，東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、石景山區(qū)、海淀區(qū)的公共自行車(chē)也宣布退出運(yùn)行，并已開(kāi)始押金退費(fèi)工作。此前，廣州、武漢、邯鄲、廈門(mén)、桂林等城市的公共自行車(chē)已經(jīng)退出運(yùn)行。

便民項(xiàng)目緣何退出市場(chǎng)

公共自行車(chē)不僅環(huán)保、便捷，也成為了公共交通的補(bǔ)充。那么，為什么這項(xiàng)便民出行項(xiàng)目在很多城市要取消呢?

記者采訪發(fā)現(xiàn)，市民普遍認(rèn)為，公共自行車(chē)注冊(cè)麻煩、停放地點(diǎn)受限制，車(chē)少故障多，導(dǎo)致使用公共自行車(chē)的人越來(lái)越少。

北京市民：

它注冊(cè)的話我覺(jué)得就是比較麻煩，我之前就是看過(guò)，反正要什么各種各樣的證件。

北京市民：

它使用起來(lái)不是很方便。因?yàn)槭紫饶阋业较鄳?yīng)的自行車(chē)點(diǎn)來(lái)停放，然后另外是專(zhuān)人維護(hù)的比較少，看起來(lái)不是很衛(wèi)生。

北京市民：

有的車(chē)不是很好騎，很費(fèi)勁騎起來(lái)，我就不愿意騎了。

呼和浩特市民：

公共自行車(chē)現(xiàn)在街上數(shù)量比較少，有時(shí)候找不著。

呼和浩特市民 蘇女士：

這個(gè)車(chē)輛老了舊了故障也多，好不容易找到一輛能騎行的車(chē)，到地方發(fā)現(xiàn)還不了車(chē)，鎖樁也存在故障的問(wèn)題。

2015、2016年共享單車(chē)在全國(guó)各地的投放進(jìn)入高峰期。與共享單車(chē)相比，公共自行車(chē)的局限性越來(lái)越突出。

北京市民：

共享單車(chē)就是基本上比較普遍。大家都知道。我就掃碼，在手機(jī)上操作，這個(gè)流程很清楚。

呼和浩特市民：

現(xiàn)在的App掃這個(gè)共享單車(chē)特別好、方便，所以我也不經(jīng)常用這個(gè)公共自行車(chē)。

北京市西城城管委停車(chē)管理中心：

這個(gè)公租車(chē)它不是帶車(chē)樁嘛，所以他們會(huì)覺(jué)得就是便捷度上啊，還有就是比如投入量上啊這些，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是共享單車(chē)更為有優(yōu)勢(shì)。

也有市民認(rèn)為公共自行車(chē)作為便民服務(wù)，對(duì)它的退出表示惋惜。

北京市民：

如果是小黃車(chē)的話，扔得哪兒哪兒都是，挺不規(guī)矩的。這個(gè)公共自行車(chē)呢，它比較規(guī)矩。給咱們這個(gè)城市的這個(gè)形象啊，有一種很好的形象。我認(rèn)為取消了呢，還有點(diǎn)可惜。

北京市民：

公共自行車(chē)是一個(gè)小時(shí)它不就免費(fèi)的嗎?這個(gè)(共享單車(chē))隨時(shí)、每次，就是幾分鐘也得收費(fèi)呀，對(duì)不對(duì)呀?我覺(jué)得(公共自行車(chē))應(yīng)該還是保留。

北京市西城城管委停車(chē)管理中心工作人員：

確實(shí)從大環(huán)境來(lái)說(shuō)，還是共享單車(chē)它們的使用頻率更高一些，所以市里面就統(tǒng)一要求要全部退出了。

關(guān)鍵詞： 公共自行車(chē) 共享單車(chē)