一波三折,極氪紐交所IPO將至。據(jù)財聯(lián)社8月23日消息,極氪ZEEKR 科技擬于八月底開啟新一輪和投資人的試水會議,并計劃在未來的IPO中募集10億美元左右的資金。
加之此前一日,極氪智能科技CEO安聰慧在吉利汽車2023中期財報會上表示,將持續(xù)密切跟蹤資本市場動態(tài),將選擇合適窗口期擇機上市,并透露今年上半年極氪整車毛利率達到兩位數(shù)水平。
對此,極氪汽車方面回答“不予置評”。雖然極氪回應不積極,但業(yè)內(nèi)普遍認為,極氪IPO在即,市場預計“極氪IPO估值超130億美元”。
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汽車行業(yè)空穴不來風,每逢大事必如此。就在成都車展如火如荼進行時,證監(jiān)會網(wǎng)站披露信息“極氪境外發(fā)行上市備案通知書”,則是坐實了這一消息。極氪完成境外上市備案,擬在紐交所上市,發(fā)行不超9.26億股普通股。
8月25日,證監(jiān)會網(wǎng)站披露關(guān)于ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited(極氪智能科技控股有限公司) 境外發(fā)行上市備案通知書。極氪公司擬發(fā)行不超過9.26億股普通股并在美國紐約證券交易所上市。
吉利汽車也發(fā)布了這一公告。
新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展,無論是產(chǎn)品水平還是技術(shù)水準,都是有了長足進步。在造車新勢力紛紛IPO后,傳統(tǒng)車企新造車也開啟了沖刺模式。在憑借集團輸血完成一定積累后,紛紛開始向資本市場轉(zhuǎn)移。
目前,憑借電動車優(yōu)勢,極氪、嵐圖、阿維塔、埃安等品牌,都已經(jīng)得到資本市場的認可,完成了首輪融資。早在2022年12月,極氪便已經(jīng)向美國證交會遞交可能進行IPO的注冊聲明草擬本,也就是分拆極氪單獨上市,從而釋放極氪的潛力。
從宣布分拆極氪上市,極氪只用了2個月時間,便完成了首輪融資7.5億美元,Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授、寧德時代等參投,完成了IPO第一步。當時,有外媒預測極氪IPO規(guī)??蛇_到10億美元,超過或者追平蔚小理等IPO規(guī)模。
至此,不少人還是有點納悶,極氪在去年12月便遞交了IPO申請,今年2月便完成了首輪融資,可以說對于IPO有著一種迫切之情,為何直到現(xiàn)在才國內(nèi)備案審批呢?事出反常必有妖,不排除與極氪的銷量有關(guān)。
極氪銷量數(shù)據(jù)顯示,2022年極氪一路狂奔,累計交付7.19萬輛極氪001,完成7萬輛年交付目標,是少數(shù)達成年度銷量目標的新造車公司之一。但是,進入2023年之后,極氪銷量一路下滑,一度下滑到三千多輛。
2023年1月,極氪銷量只有3116輛,環(huán)比下滑了73%,不僅終止了月銷破萬,而且結(jié)束了連續(xù)上漲的局面。這一局面,一直持續(xù)到了6月份才結(jié)束,近乎半年時間里,極氪銷量十分低迷,極氪09上市后并未助力品牌銷量躍升。
今年前7個月,極氪累計交付5.47萬輛,按照目前態(tài)勢,完成10萬輛不成問題,要想達成14萬輛目標,下半年要交付10萬輛,月銷均過萬才行。7月份交付12039輛,同比增長139.7%,環(huán)比增長13.4%。
面對銷量低迷,極氪在當時申請IPO并不明智,很難說會得到一個完美的結(jié)果。今年6、7月份,在連續(xù)兩個月過萬后,此時極氪拋出IPO的消息,無疑更明智一些。同時,極氪安聰慧放言,“極氪目前沒有計劃做混動車,專注于純電車”。
就在成都車展期間,極氪發(fā)布消息,出口國際市場有了新動態(tài),首批運往荷蘭的歐版極氪001正式啟航,歐版極氪001起售價59490歐元(當前約合47.2萬元人民幣),并結(jié)合歐洲本土需求對設計、配置等方面進行了差異化開發(fā)。
萬事俱備只欠東風,在銷量持續(xù)攀升、出口海外市場發(fā)運、極氪009首次大版本OTA等眾多利好消息的加持下,極氪IPO似乎是順理成章,具備了天時地利人和之勢。不過,極氪為了促進銷量提升,進行了大幅降價,極氪001降價幅度達到3萬-3.7萬元,極氪009、極氪X上市后不溫不火,銷量過萬能否延續(xù)尚未可知。
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