2023年1月5日，澳大利亞重要的鋰礦商核心鋰業(yè)公司（Core Lithium，ASX：CXO）發(fā)布公告表示，公司首批1.5萬噸鋰原礦已裝船并運往中國。

核心鋰業(yè)公司表示，其已在Rossana號船裝載了1.5萬噸來自公司旗下芬尼斯（Finniss）鋰礦的直運礦石（簡稱“DSO”），產品的氧化鋰品位為1.4%。

2022年12月30日，Rossana號開始裝船，目前該船已從澳大利亞達爾文港(Darwin Port)起航，前往中國防城港。

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核心鋰業(yè)公司表示，這是來自芬尼斯鋰礦的鋰產品的首次發(fā)貨，是核心鋰業(yè)公司發(fā)展進程中一個重要里程碑。

據了解，這批DSO貨物于2022年10月通過Core全球數字交易平臺成功拍賣，由中國防城的一家鋰離子電池原料商以每噸951美元的價格購買。

根據當時估算，按照氧化鋰含量折算，這批鋰原礦加工成碳酸鋰的成本至少在40萬元人民幣/噸。

核心鋰業(yè)公司首席執(zhí)行官加雷思·曼德森（Gareth mandelson）表示，“公司現在的重點是安全地完成在芬尼斯鋰礦的重介質分離（DMS）工廠的建設，這將使我們能夠生產高品位的鋰輝石精礦。”

核心鋰業(yè)公司股價今日盤中上漲1.46%至每股1.045澳元。

去年10月，核心鋰業(yè)公司發(fā)布公告稱，芬尼斯鋰礦項目正式投產運作。芬尼斯鋰礦是澳大利亞北部第一個投產的鋰礦，也是西澳以外唯一的鋰礦。加雷思·曼德森稱，芬尼斯鋰礦項目是在鋰價高企、全球需求強勁、供應受限的情況下投產的。公司在短短6年內完成了從鋰礦發(fā)現、勘探到建設的過程。

核心鋰業(yè)公司于2021年發(fā)布的可行性研究報告顯示，芬尼斯礦區(qū)面積約400平方公里，由BP33、Far?West、Ahoy和格蘭茨4個礦組成。鋰礦儲量約為24.21萬噸碳酸鋰當量、氧化鋰品位1.3%，一期精礦產能為17.3萬噸，運營成本為364美元/噸，資本支出為8900萬澳元，礦山初始壽命為10年。

公司表示，在澳大利亞所有的鋰礦項目中，芬尼斯鋰礦項目對亞洲的配套基礎設施和物流鏈堪稱最好。礦區(qū)距離發(fā)電站、天然氣管道和鐵路都很近，礦區(qū)到澳大利亞距離亞洲最近的港口達爾文港(Darwin Port)只有88公里的路程。

目前，核心鋰業(yè)公司擁有芬尼斯項目100%的權益。

值得一提的是，2022年初以來，特斯拉一度有意收購芬尼斯鋰礦。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，鋰、鎳、銅和其它原材料的供應可能無法在未來十年內滿足需求。

但該交易于2022年10月告吹。雖然與特斯拉的交易失敗，但核心鋰業(yè)公司表示，公司仍然期待著開放和持續(xù)的對話。

據了解，目前兩家中國鋰鹽巨頭贛鋒鋰業(yè)和雅化集團分別參股核心鋰業(yè)公司，并分別與核心鋰業(yè)公司簽有鋰精礦承購協議。其中雅化集團2017年認購了核心鋰業(yè)股本總數的6.73%，2018年又再次認購公司配售新股，目前持股比例9.7%，為其第一大股東，同時擁有芬尼斯鋰礦項目每年7.5萬噸鋰精礦（5.8%）的包銷權。

而贛鋒鋰業(yè)在2021年8月以0.338澳元每股的價格認購核心鋰業(yè)3400萬澳元的股權份額。根據協議，贛鋒鋰業(yè)每年也將包銷7.5萬噸芬尼斯項目的鋰輝石精礦，協議期為4年。

贛鋒鋰業(yè)及雅化鋰業(yè)與核心鋰業(yè)簽訂的協議包銷量達15萬噸，將覆蓋芬尼斯項目一期約80%的產能。

業(yè)內人士指出，芬尼斯項目體量雖然不大，但投產時間及時。根據項目產量規(guī)劃，項目在2023財年即可生產17.3萬噸鋰精礦，達到滿產水平。對贛鋒鋰業(yè)與雅化集團而言，所拿到的包銷量都是能夠解各自冶煉產能之渴的及時雨。

關鍵詞： 澳大利亞 贛鋒鋰業(yè) 雅化集團