作者丨公孫油

(資料圖片僅供參考)

這幾天，我在河南安陽調(diào)研。

這是一個在中國經(jīng)濟版圖上幾乎很少被提起的地方，但是恰恰在這里，我看到了一幅令人心潮澎湃的大工業(yè)場景：

80多米高的工業(yè)煙囪、4000多畝的現(xiàn)代廠房、11萬噸/年綠色甲醇、160000噸/年二氧化碳捕集裝置、300臺甲醇動力重卡……

這是全球首個十萬噸級綠色低碳甲醇工廠。

在太行山下的這座小城，我們看到了中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的另一種可能性。

眼前所見，真顛覆往常的認知。

因為我們從來沒有想過，中國關(guān)于碳中和和能源安全的暢想，其破局點居然不在長三角，也不在珠三角，而是在一座豫北小城。

作為一座典型的重工業(yè)城市，安陽能否闖入新能源世界的大門，也是未來中國諸多四五線城市的命運寫照。

【1】

剛到安陽，我就碰到了一位“社?！彼緳C。

他的微信名叫“殷叔”，是地道的安陽人。聽說我是歷史愛好者，殷叔感覺遇到了“知音”，就跟我講起了“安陽上下五千年”。

先顯擺了一下“祖上的闊綽”，商朝在這里建都、周文王在這里創(chuàng)作《周易》、項羽在這里破釜沉舟、曹操在這里建都、岳飛在這里抗金……

然后話頭轉(zhuǎn)到了現(xiàn)代安陽。

“安陽的知名度雖然不高，但是家里有礦，在省內(nèi)的工業(yè)地位很重要”，殷叔一邊端起了保溫杯，一邊笑著說。

確實，煤炭資源就像掛在安陽脖頸上的“黃金鏈條”。靠著這些命運的饋贈，安陽順利躋身重工業(yè)城市:

規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)有一千余家，鋼鐵產(chǎn)能占河南省的2/3，煤化工、水泥占全省的1/5，鐵合金和鑄造占全省的2/3。

在過去狂飆突進的城鎮(zhèn)化與工業(yè)化進程中，偏居一隅的安陽小日子還可以。但如今在碳中和的時代下，安陽急需找到一個新的歷史坐標系。

鋼鐵、火電、焦化等行業(yè)，既是排放大戶，也是發(fā)展的依托。生產(chǎn)，全市污染明顯加重；停下來，數(shù)萬職工飯碗難保。

對安陽企業(yè)來說，唯一的出路是在保證正常生產(chǎn)的情況下，推廣使用理念先進、技術(shù)一流且成本可控的減排方案。

當?shù)刈畲蠡て髽I(yè)——順成集團，就承擔了探路先鋒的角色。

2月21日，順成集團舉辦了一場聲勢浩大、高朋滿座的活動，“十萬噸級綠色低碳甲醇項目投產(chǎn)儀式”。

出席活動的嘉賓陣容很強大，除了政府官員外，還有冰島駐華大使易卜雷、吉利控股集團董事長李書福、河南省順成集團董事長王新順。

冰島外交官和浙江的李書福為什么要跑到安陽來？這里我先賣個關(guān)子，后面再說。

據(jù)工作人員介紹，這個項目是中國首套、全球規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠。工廠所用的多項技術(shù)達到國際國內(nèi)先進水平，包括消化吸收了冰島CRI公司二氧化碳加氫制甲醇（ETL）技術(shù)，創(chuàng)新應用于中國企業(yè)。

項目投產(chǎn)后，每年可綜合利用焦爐氣3.6億Nm3，生產(chǎn)甲醇11萬噸和聯(lián)產(chǎn)LNG （中文名“液化天然氣”）7萬噸，實現(xiàn)銷售收入5.6億元。

看到這些數(shù)據(jù)，一般人get不到其中的閃光點。

但懂行的人知道，安陽這個項目，暗藏著人類最偉大的雄心。

因為它采用了全球最先進的二氧化碳加氫制甲醇技術(shù)和二氧化碳捕集凈化工藝，橫跨了能源、鋼鐵、化工和交通等多個領(lǐng)域，不僅解決了鋼鐵和化工產(chǎn)業(yè)的升級難題，還把產(chǎn)業(yè)鏈上下游的二氧化碳拿捏得死死的。

上游方面，甲醇工廠用的原料是河南順成集團產(chǎn)生的焦爐煤氣和安鋼爐料公司工業(yè)廢氣中的二氧化碳。

安鋼爐料公司是豫北地區(qū)最大的冶金熔劑生產(chǎn)企業(yè)，卻也是當?shù)赜忻摹疤寂欧糯髴簟薄，F(xiàn)在它的二氧化碳都會通過專用管道進入順成集團的生產(chǎn)基地，然后被順成集團加工成濃度高達99.9%的優(yōu)質(zhì)甲醇。這就叫“變廢為寶”，化腐朽為神奇。

一套流程算下來，每年可直接減排二氧化碳16萬噸，相當于增加森林種植面積16萬畝。

下游方面，順成集團這座工廠產(chǎn)出的綠色甲醇，既能為安陽當?shù)仄髽I(yè)提供優(yōu)質(zhì)的化學添加劑，也可以為順成集團的300臺甲醇重卡提供清潔燃料。

這300臺甲醇重卡不是順成集團自己生產(chǎn)的，而是向吉利控股集團采購的，可用于順成日常的運輸業(yè)務。

據(jù)悉，甲醇汽車的能效比燃油車高21%，同時二氧化碳排放量減少26%。算下來，安陽這個項目每年間接減排55萬噸二氧化碳，相當于增加森林面積55萬畝。

也就是說，安陽甲醇工廠只要運行十年，就相當于建造了710萬畝森林。

這是什么概念呢？

截至2018年末，河南全省森林面積也才7811萬畝。

別看中國地大物博，其實人均土地面積還是挺緊張的，糧食爭地、工業(yè)爭地、棉花爭地，不可能全部種上森林搞碳中和，變成像日本那樣的森林王國。

安陽的這個項目，巧妙地用甲醇技術(shù)來“虛增”森林面積，恰好解決了這個用地的悖論。

如果全國所有的重工業(yè)城市都能采用這種模式，那么就相當于再造N個大興安嶺，消納工業(yè)、交通和電力等領(lǐng)域排放的二氧化碳。

這樣一來，中國的“碳中和“目標或許有望提前實現(xiàn)。

【2】

“死磕”甲醇，不僅能解決能源煩惱，還可以帶動萬億級新興產(chǎn)業(yè)。

從產(chǎn)業(yè)角度看，安陽這個甲醇項目之所以能夠做得如此順暢，離不開跟吉利的合作。

綠色低碳甲醇從生產(chǎn)到加注再到應用的生態(tài)閉環(huán)模式，是吉利構(gòu)思的。

二氧化碳加氫制甲醇（ETL）技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，是吉利引進并改造的。

300臺甲醇重卡等核心設(shè)備，是吉利研發(fā)和生產(chǎn)的。

……

從公開報道來看，中國百強科技企業(yè)中，在甲醇領(lǐng)域布局最早、投入最多、技術(shù)最好的應該是吉利控股。

2005年，當特斯拉發(fā)布第一款電動車Roadster的時候，大洋彼岸的李書福也意識到了燃油車的局限性，提前開始布局甲醇發(fā)動機和甲醇汽車項目。

18年的持續(xù)創(chuàng)新，讓特斯拉成了電車圈的“帶頭人”，也讓吉利成了甲醇賽道的“領(lǐng)跑者”。如果甲醇產(chǎn)業(yè)競賽比作體育項目的話，那吉利就是“大滿貫”選手：

吉利有20余款甲醇車型，是世界第一甲醇車型種類企業(yè)；

憑借2.7萬輛的保有量，成為世界第一甲醇汽車保有量企業(yè)；

最高單車運行里程超過150萬公里，總運行里程100億公里，成為世界第一單車運行里程和世界第一總運行里程企業(yè)；

同時，吉利也是首家走向全球的甲醇汽車制造商，在丹麥、冰島等北歐國家均有測試運行項目。

除了下游的甲醇汽車，吉利還不斷向甲醇產(chǎn)業(yè)的上游延展，打通了甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈體系，形成醇、運、站、車、捕的循環(huán)生態(tài)。

運輸方面，吉利的甲醇汽車覆蓋了普貨運輸、?；愤\輸、建筑、礦場、集裝箱運輸、冷藏車等多種場景，并在青海、新疆、山西、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅等多個省份投入使用，經(jīng)濟性、適用性、可靠性得到了充分驗證。

站點建設(shè)方面，貴陽、西安等主要城市政府和醇商建設(shè)甲醇加注站超120座。在新基建方面，貴陽有兩大名片，一為大數(shù)據(jù)中心，一為甲醇加注站。

甲醇生產(chǎn)和二氧化碳捕捉方面，吉利的代表作就是安陽這座綠色甲醇工廠。

甲醇行業(yè)專家普遍認為，中國甲醇產(chǎn)業(yè)鏈已初具雛形。

當然，我們還不能高興地太早。

目前來說，甲醇汽車在中國市場還屬于“少數(shù)派”，除了晉中、西安、貴陽等試點城市外，很難在其它城市看到甲醇汽車。

除了吉利集團等少數(shù)企業(yè)外，社會各界對甲醇汽車和甲醇產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度還不夠。

【3】

實現(xiàn)“碳達峰”、追求“碳中和”，只是中國能源事業(yè)的A面。

要想打造現(xiàn)代能源強國，我們還得考慮如何在復雜的國際形勢下保障能源安全，研究如何利用中國能源稟賦建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系。

從這個維度看，安陽所發(fā)生的一切，跟萬里之外的馬六甲海峽、美聯(lián)儲和歐洲議會存在某種關(guān)聯(lián)。

先說馬六甲海峽。馬六甲海峽是全球最重要的能源運輸通道，被譽為全球經(jīng)濟的“海上生命線”

具體到中國，中國70%石油依靠進口，進口石油的70%要經(jīng)過馬六甲海峽，中國70%石油用在了汽車產(chǎn)業(yè)。

假如中國三分之一的車輛使用甲醇燃料，就能減少8000萬噸的石油進口。如果甲醇燃料應用規(guī)模達到3.5億噸以上，可將我國原油對外依存度降到30%以下。

到那個時候，我們就不會被馬六甲等國際航道“卡脖子”了。

你以為這就完了嗎？不，新能源產(chǎn)業(yè)還是撬動全球金融和貿(mào)易體系的重要支點。

自布雷頓森林體系瓦解之后，美國就構(gòu)建起了美元—石油體系，跟歐佩克做石油交易，必須以美元結(jié)算，而非歐佩克成員并沒有這個強制性規(guī)定。

在剩余2億多噸石油進口中，我們?nèi)绻萌嗣駧诺蕉砹_斯、巴西等非歐佩克成員購買一億多噸，就能滿足國內(nèi)的大部分需求了，從而擺脫了對于中東石油的依賴。

此外，中國是全球最大的工業(yè)經(jīng)濟體，才有如此龐大的石油進口量。其他國家一旦迎來新能源時代，可能都不需要進口了，其自產(chǎn)石油量就能撐起本國工業(yè)體系。

中國新能源產(chǎn)業(yè)（包含甲醇經(jīng)濟）的興起，有利于構(gòu)建更加公平公正的世界金融體系。

除了金融規(guī)則，國際貿(mào)易也在發(fā)生變化。

當?shù)貢r間2月9日，歐洲議會環(huán)境、公共衛(wèi)生和食品安全委員會正式通過了歐洲碳邊界調(diào)整機制（簡稱CBAM）協(xié)議。

歐洲議會將重點監(jiān)控鋼鐵、水泥、鋁、化肥、電力、氫氣、特定條件下的間接排放、某些前體以及一些下游產(chǎn)品這8領(lǐng)域的碳排放。對于碳排放量超標的進口產(chǎn)品，將征收非常高昂的“二氧化碳排放特別稅”。

很明顯，歐洲議會把矛頭對準了中國的高耗能產(chǎn)業(yè)。但我們無力改變歐洲人的決定，只能在自己身上“動刀”。

中國要想繼續(xù)維持“世界工廠”地位，就必須把“節(jié)能減排”當成首要任務。中國工業(yè)企業(yè)要像減肥人士對待卡路里一樣，嚴格計算每個環(huán)節(jié)、每道工序的二氧化碳排放量，投入大量的人力、物力和財力來應對這場史無前例的“綠色工業(yè)革命”。

由此可見，安陽綠色低碳甲醇工廠，是中國企業(yè)打破西方“碳關(guān)稅”壁壘的尖刀利刃。

三千年前，先民們在安陽創(chuàng)造了輝煌璀璨的青銅文明，并向四面八方拓展開來，最終形成了偉大的華夏文明共同體。

今天，安陽投產(chǎn)的全球首個十萬噸級綠色低碳甲醇工廠，將為中國式現(xiàn)代能源體系增添一座新燈塔，是推進中國式現(xiàn)代化的生動實踐，照亮民族復興之路。

——END——

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關(guān)鍵詞： 二氧化碳 甲醇汽車 馬六甲海峽