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“油電混動(dòng)、四驅(qū)推進(jìn)，雙向航行”，2月28日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為英國(guó)P&O Ferries公司打造的全球首艘大容量電池混動(dòng)雙頭豪華客滾船——1500客/3658米車道豪華客滾船首制船舉行啟航儀式。之后這艘船將投入到英吉利海峽運(yùn)營(yíng)，主要往返于英國(guó)多佛港和法國(guó)加萊港。

油電混合推進(jìn)，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放

這艘船是目前建成的全球首艘大容量電池混合動(dòng)力推進(jìn)的雙頭船舶，船上共設(shè)置了4個(gè)電池間，共配備了1160塊大容量電池，電池裝船容量達(dá)到8.8MWh（兆瓦時(shí))，相當(dāng)于150輛乘用電動(dòng)汽車的電池容量之和。 電池的充電模式分為兩種，一種是利用碼頭岸上的電源進(jìn)行充電，即當(dāng)船舶停靠在碼頭進(jìn)行客貨裝載時(shí)完成充電；另一種是利用船上的發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電，且船舶在航行時(shí)能夠邊航行邊將多余的電能回收到船上的大容量蓄電池中。能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)還可以在船舶航行時(shí)對(duì)供電系統(tǒng)的能效進(jìn)行削峰填谷，確保供電系統(tǒng)始終保持在高效的工作區(qū)間，從而實(shí)現(xiàn)能源效率的最大化。燃油發(fā)電推進(jìn)模式和電池推進(jìn)模式可實(shí)現(xiàn)一鍵切換，尤其是當(dāng)船舶在進(jìn)出港作業(yè)及近海航行時(shí)，可完全采用電池模式推進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)污染物的“零”排放，能最大程度減少對(duì)港口和城市的空氣污染。該船的振動(dòng)噪音指標(biāo)滿足DNV船級(jí)社相關(guān)規(guī)則規(guī)范中COMF(C-2，V-2）舒適性入級(jí)符號(hào)要求。船東代表表示：“這將是一艘改變客滾船建造歷史的未來(lái)之船。

艏艉雙向航行，進(jìn)出港無(wú)需調(diào)頭

?？吭趶V船國(guó)際造船碼頭的這艘巨大的豪華客滾船的船頭和船艉長(zhǎng)得幾乎一模一樣。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，采用這種設(shè)計(jì)，使這艘船具有獨(dú)一無(wú)二的操縱性能，能夠在原地360度轉(zhuǎn)圈。這艘船的艏艉各有一個(gè)駕駛室，駕駛室內(nèi)的操作設(shè)備也一模一樣，船員可分別在兩個(gè)駕駛室駕駛這艘船。

據(jù)介紹，這艘船船長(zhǎng)230.5米，型寬30.8米，服務(wù)航速達(dá)到20.8節(jié)，艏艉結(jié)構(gòu)完全對(duì)稱，而且這艘船也是全球首例前后各配備2臺(tái)7500KW吊艙推進(jìn)器的船舶，吊艙推進(jìn)器能夠?qū)崿F(xiàn)360度全回轉(zhuǎn)推進(jìn)，因此這艘船也可以實(shí)現(xiàn)艏艉雙向航行，這樣將有效縮短船舶進(jìn)出港時(shí)間，極大地提高運(yùn)營(yíng)效率，為乘客出行提供便利。在國(guó)際上，在大型客滾船中采用這種雙頭設(shè)計(jì)也尚屬首例。

自動(dòng)化程度高，滿足無(wú)人機(jī)艙要求

據(jù)廣船國(guó)際副總工程師陳灝介紹，這艘船的自動(dòng)化程度非常高，各個(gè)功能基本都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，全船報(bào)警點(diǎn)及各種控制點(diǎn)多達(dá)12000多個(gè)點(diǎn)，船舶在航行時(shí)，整個(gè)機(jī)艙可以做到無(wú)需船員值守，也能對(duì)機(jī)艙內(nèi)的情況了如指掌。

這艘船的IT系統(tǒng)由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、IP電話系統(tǒng)、IP電視系統(tǒng)、IP CCTV系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)組成，首次實(shí)現(xiàn)了相關(guān)系統(tǒng)的自主研發(fā)。

內(nèi)裝全程國(guó)產(chǎn)化 彰顯中國(guó)制造實(shí)力

從船側(cè)的舷梯登上這艘客滾船，首先映入眼簾的是一個(gè)像星級(jí)酒店一般的接待大廳，再走幾步，就是帶著落地大窗的餐廳，奢華感撲面而來(lái)。據(jù)介紹，這艘船一次可以搭載1500名乘客和700多輛各類型車輛，適合島嶼、海灣之間的旅客和車輛通勤。船上供旅客活動(dòng)的公共區(qū)域面積超過(guò)1萬(wàn)平方米。廣船國(guó)際副總經(jīng)理周旭輝自豪地表示，廣船國(guó)際經(jīng)過(guò)在豪華客滾船建造領(lǐng)域深耕20余年，目前已聯(lián)合國(guó)內(nèi)上下游供應(yīng)商建立起完整的產(chǎn)業(yè)鏈，內(nèi)裝方面已實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)、制造、安裝全過(guò)程百分之百國(guó)產(chǎn)化。

從這艘船的外觀上看，最顯眼的地方就是船的左右舷處各配有一個(gè)帶弧度的巨型玻璃幕墻，當(dāng)從船上透過(guò)這些玻璃幕墻往外看時(shí)，則是360度毫無(wú)遮擋的海景。據(jù)該船項(xiàng)目經(jīng)理孟浩介紹，組成這些玻璃幕墻的玻璃共有179塊，安裝難度非常大，首先需要使用吊機(jī)小心翼翼地將玻璃吊裝到位，然后再由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員進(jìn)行仔細(xì)微調(diào)，單塊玻璃安裝平整度不能大于2.5毫米，才能最終呈現(xiàn)出這種奢華和大氣的效果。

船上的公共區(qū)域配有游戲區(qū)、兒童區(qū)、餐飲區(qū)、休閑區(qū)以及露天甲板，內(nèi)裝材料涉及仿柚木地板，軟膜天花，全景躍層玻璃幕墻，電控智能玻璃，材料品類繁多，設(shè)計(jì)和施工工藝復(fù)雜，這些都充分彰顯了中國(guó)制造的強(qiáng)大的實(shí)力。

（光明日?qǐng)?bào)全媒體記者吳春燕 唐一歌）

關(guān)鍵詞： 廣船國(guó)際 玻璃幕墻 自動(dòng)化程度