近日，中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造生產(chǎn)一線捷報頻傳，為完成全年任務(wù)目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。

(資料圖片)

高效！一日兩艘船提前完工出廠

3月8日，“海洋石油291”輪提前18天完工出廠。

“海洋石油291”輪是中國海油下屬深圳海油工程水下技術(shù)有限公司的一艘DP2動力定位深水工程船，也是目前同類型最大配置最先進的工程船。該輪于2月12日進入文沖修造修理，原始修理周期為42天，合同出廠期為3月26日。文沖修造上下一心，積極協(xié)調(diào)組織，快速推進項目進度，壓減施工周期，最終該輪提前完工出廠，獲得了船東的高度贊譽。

3月8日，“奧菲利亞”輪比合同周期提前4天完工出廠。

本次修理是該輪的第一個5年塢修，主體工程為船殼除銹油漆、新加引水梯、船頭纜裝改裝及PV管和貨油管改裝。該輪在進廠前，項目組就已和船方確認(rèn)95%的修理工程。在項目組及各部門的努力下，狠抓項目進度，科學(xué)調(diào)配人力，緊盯時間節(jié)點，保質(zhì)保量趕工期，全力以赴將生產(chǎn)工作扎實高效地向前推進，最終提前4天圓滿完成了全部修理改造任務(wù)并順利出廠。

加速！塢內(nèi)迎來生產(chǎn)高峰

3月份以來，文沖修造在廠船艘數(shù)增加至19艘，水上移泊作業(yè)任務(wù)量增多，截至3月10日，共完成了73艘次水上移泊作業(yè)，同比增長135%，兩塢完成5個塢次，10艘船修理。

“眉山橋”輪進塢

3月9日，僅用時13小時，順利完成2#塢兩艘超大型集裝箱船“MSC瑪利亞"輪（365.9米*51.2米）和"眉山橋"輪（365.8米*48.2米）同步出塢、進塢動作。

1#塢，”MSC尼拉” “德厚”兩船超17000㎡超水除銹，截至目前，整體進度已完成90%，預(yù)計在3月12日通過報驗。

“海洋石油289”輪主推器在車間解體

1#塢內(nèi)，“MSC尼拉”輪完成拆車葉、海底閥常規(guī)拆檢；“德厚”輪完成艏側(cè)推器葉片修理、海底閥拆檢；“海洋石油289”輪完成1臺側(cè)推器拆卸、1臺側(cè)推器吊裝。

“華祥龍”輪順利完成關(guān)鍵節(jié)點

3月5日，隨著“華祥龍”輪1200噸吊車吊臂緩緩吊放運輸船，標(biāo)志著該輪第一次出塢后關(guān)鍵節(jié)點順利完成，為后續(xù)樁腿工程贏得寶貴的時間。

1200噸吊車吊臂換新對于文沖修造是一次全新的挑戰(zhàn)，吊裝難度大、技術(shù)要求高、專業(yè)性強。文沖修造針對該項目工藝技術(shù)方案進行反復(fù)論證，精心策劃并安排實力強大的施工團隊進行攻關(guān)。

機電工程部七工班總領(lǐng)班邱文典日夜蹲守現(xiàn)場，帶領(lǐng)鉗工師傅認(rèn)真按工藝步驟施工，一工班起重領(lǐng)班兼現(xiàn)場起重總指揮楊天集指揮協(xié)調(diào)整個施工程。在施工過程中，施工人員嚴(yán)格落實工藝要求并執(zhí)行到位，確保質(zhì)量和安全，經(jīng)過兩天一夜的奮戰(zhàn)，高效完成吊臂拆除任務(wù)，獲得了船東的高度認(rèn)可，為后續(xù)新吊臂吊裝積累寶貴經(jīng)驗。

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