□蘇報記者 韓麗媛 見習記者 葛皓珺

員工從1人到700人，辦公區(qū)從1層到4層，落戶蘇州4年來，圖達通智能科技（蘇州）有限公司在智能網(wǎng)聯(lián)汽車激光雷達賽道上跑出了發(fā)展“加速度”。作為一家致力于為新能源汽車提供靈敏“雙眼”的企業(yè)，近年來，圖達通榮譽拿到手軟，入選中國獨角獸企業(yè)、《中國企業(yè)家》年度21家高成長性創(chuàng)新公司、ICVS金猴獎自動駕駛百強企業(yè)大獎等，產(chǎn)品技術(shù)在全球名列前茅。

(資料圖片)

“激光雷達是自動駕駛的眼睛?！眻D達通CFO樊鵬介紹，自動駕駛主要分感知、決策和控制三大階段，分別相當于人的眼睛、大腦和四肢，其中，激光雷達是感知階段的關(guān)鍵傳感器。樊鵬說：“我們要兼顧安全與舒適，對道路狀況在不漏報的同時也要做到不誤報?！庇纱耍矮C鷹”和“靈雀”兩大招牌產(chǎn)品誕生了。

“獵鷹”采用1550納米激光器，最遠探測距離達500米，主要應(yīng)用于車規(guī)級的車載激光雷達和支持智慧交通的路端車載雷達，為高速行駛提供像獵鷹一樣敏銳的視覺和強大的性能。樊鵬告訴記者，“獵鷹”從去年3月開始量產(chǎn)交付，當年即實現(xiàn)5萬臺交付量，目前已累計交付15萬臺，處于世界領(lǐng)先水平。

“靈雀”采用905納米激光，探測距離達200米，可精準應(yīng)用于低等級、相對封閉、低速的駕駛場景，用靈巧的眼睛和小巧的身形為城市交通保駕護航，產(chǎn)品將在近期進入量產(chǎn)。

除此之外，圖達通自研的OmniVidi軟件平臺，能幫助深度“玩家”更好地發(fā)揮激光雷達能力上限，打造更多場景應(yīng)用；同時，幫助初入“玩家”快速理解激光雷達的能力，方便更多開發(fā)者上手使用。

走到世界前列，需要企業(yè)拿準技術(shù)方向?！拔覀儧]有學習國外相關(guān)行業(yè)技術(shù)的機會，只能做‘從0到1’的工作。”樊鵬坦言，在激光雷達領(lǐng)域，中國和其他國家處于同一起跑線，要在技術(shù)領(lǐng)域做領(lǐng)跑者，選擇正確技術(shù)方向的判斷力至關(guān)重要。

圖達通創(chuàng)始人鮑君威、李義民均畢業(yè)于北京大學激光雷達相關(guān)的上游學科。鮑君威在讀書時就有過創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，李義民曾在多家科技公司、創(chuàng)業(yè)公司擔任核心技術(shù)人員，2014年兩人加入百度自動駕駛團隊的北美研究院。圖達通的兩名創(chuàng)始人正是在百度工作期間對這個行業(yè)有了較為深入的接觸和理解，并形成對行業(yè)前景的判斷。

對科技類創(chuàng)業(yè)公司來說，技術(shù)投入大、研發(fā)周期長，只有良好的判斷力，還不足以讓企業(yè)邁過創(chuàng)業(yè)初期，而一以貫之才是圖達通的制勝法寶。圖達通每一條技術(shù)路線都依賴每年幾億元的研發(fā)投入?！皠?chuàng)業(yè)初期，任何一個錯誤都會致命?！狈i說，雖然企業(yè)發(fā)展過程中有過曲折，但兩名創(chuàng)始人基于過往經(jīng)驗和個人技術(shù)的積累，從未放棄，堅持走原先選定的技術(shù)路線，最終在2021年開始進入產(chǎn)品研發(fā)的快車道。

圖達通憑借蘇州的區(qū)位優(yōu)勢、上下游資源與優(yōu)越的營商環(huán)境，疫情期間仍能跑步前進。據(jù)介紹，圖達通兩名創(chuàng)始人都不是蘇州本地人，他們是被蘇州的招商引資政策吸引，加上圈內(nèi)企業(yè)家的推薦，最終選擇落地蘇州。

圖達通所在賽道是新能源汽車中的智能化方向，樊鵬稱之為“增量市場中的增量產(chǎn)品”，未來20年至30年，激光雷達將成為類似安全帶、安全氣囊等大家認可的安全駕駛標配。圖達通對未來發(fā)展有明確方向?！拔覀冞€會繼續(xù)聚焦自動駕駛的感知方向，持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，不斷優(yōu)化硬件和軟件產(chǎn)品性能。”樊鵬向記者透露，“公司已達到上市初步條件，正在預(yù)研下一代產(chǎn)品，會和‘獵鷹’‘靈雀’一樣用鳥類名字進行命名?！?/p>

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