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筆者6月25日從中國科學院深圳先進技術(shù)研究院（以下簡稱“深圳先進院”）碳中和研究所先進儲能技術(shù)團隊獲悉，該團隊歷時10年研發(fā)的超級“能打”鋰離子電池將于我國東北等地分布式儲能領域開展應用示范。

據(jù)了解，先進儲能技術(shù)團隊通過改良電極材料拓寬電池的工作溫域，研發(fā)出的新型鋰離子電池，已于2022年5月實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。在進一步實測中，該電池分別于2023年2月和4月通過了低速車、新能源汽車領域龍頭企業(yè)實測評估，性能遠超預期，正式投產(chǎn)應用后將為我國北方低溫地區(qū)儲能注入全新動能。

我國幅員遼闊，氣溫隨地域和季節(jié)變化大，北方地區(qū)冬季溫度可以低至-40以下，當前，鋰離子電池由于其材料限制，低溫下容量衰減嚴重，而且在零度以下的低溫條件下無法正常充電，導致我國北部地區(qū)豐富的太陽能、風能等清潔能源難以直接并網(wǎng)供電。

“為了保證電池在低溫環(huán)境下也能正常儲能，通常通過加裝控溫裝置以保證鋰離子電池處于其適宜的溫度區(qū)間內(nèi)?！眻F隊核心成員蔣春磊博士在接受采訪時介紹，深圳先進院先進儲能技術(shù)團隊則另辟蹊徑，通過電池負極材料創(chuàng)新和電解液體系創(chuàng)新，直接拓寬了電池的工作溫度范圍，其中最低工作溫度達到-70、最高工作溫度高達80，實現(xiàn)了兼顧低溫與高溫的寬溫性能。

團隊經(jīng)過不懈的技術(shù)攻堅，終于十年磨一“電”，研發(fā)了既抗凍又耐熱的新型鋰離子電池技術(shù)，基于該技術(shù)，研發(fā)團隊孵化了深圳中科瑞能實業(yè)有限公司，開發(fā)出針對低速電動車設計的48V24Ah鋁基錳酸鋰電池模組，該電池在零下20環(huán)境下也能保有優(yōu)異的放電性能，甚至在零下50條件下，放電容量保持率仍然超過60%。在儲能領域，鋁基磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品可在零下30條件下高效充電，充電容量超過初始容量的91%，有望解決電動汽車冬季續(xù)航縮水和低溫啟動困難的問題。

從理論驗證到技術(shù)研發(fā)、從實驗室自測到第三方機構(gòu)檢測、實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，再到通過龍頭企業(yè)實測評估，科技成果產(chǎn)業(yè)化是一條艱難且漫長之路。在深圳先進院“產(chǎn)研融合”的理念引領下，緊貼市場需求成為研發(fā)團隊一直以來的堅持。

在電池測試方面，團隊開發(fā)的鋁基錳酸鋰電池模組通過了Q/AM J1260-2021的各項性能測試，在得到第三方檢測機構(gòu)認可后，又經(jīng)過了低速車、新能源汽車等多個龍頭企業(yè)的實測評估，確認其性能遠超預期，能夠投入市場使用。

“這是自深圳先進院碳中和所去籌以來最具市場應用前景的‘拳頭產(chǎn)品’，也是我國鋁基電池從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化落地的首次技術(shù)鏈條全線突破。基于團隊在新型鋰離子電池技術(shù)，相關(guān)產(chǎn)品可以應用于光伏儲能、家庭儲能、通訊基站儲能、軌道交通等領域，尤其適用于北方地區(qū)及亞熱帶地區(qū)，顯著擴大了電池的應用范圍，有望打破電池產(chǎn)業(yè)格局?！眻F隊核心成員張帆博士表示。

目前，研發(fā)團隊的相關(guān)研究成果形成了包括PCT專利、中國發(fā)明專利及美、歐、日、韓發(fā)明專利在內(nèi)的180余項專利池，獲得授權(quán)專利120余項。

（文章來源：南方Plus）

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