暑期將至，民航市場將進入暑運旺季。為了在即將到來的暑運出行高峰，以專業(yè)可靠、且人員更充裕的保障團隊服務旅客，東航研發(fā)中心近期進一步優(yōu)化提升培訓效率，在周末加開空乘新員的實操培訓課程，這些新乘預計最快會在今年8月開始亮相崗位、服務旅客。

圖：學員們在進行開關艙門訓練

連日來，位于上海市青浦區(qū)、承擔空勤隊伍培訓業(yè)務的東航研發(fā)中心一片繁忙。無論周一到周五還是周末，實操訓練教學區(qū)域里，口令呼叫聲、設備運轉聲、水上區(qū)域學員的跳水聲……始終不絕于耳。在6月，東航研發(fā)中心的周末訓練場次全部排滿，并加開了下午6點到晚上9點的培訓班。來自東航研發(fā)中心的信息顯示，東航乘務新員的訓練周期約66個工作日，通過利用周末時間、優(yōu)化培訓效率的安排，當前的新乘學員大多將在7月中旬結業(yè)，完成初始訓練的學員隨后將在航班旺季加入帶飛訓練，預計最早能在8月獨立保障航班。乘務新員們也都期待著早日結業(yè)、飛向藍天的那一天。

(資料圖片)

東航新乘學員與東航研發(fā)中心教員Q&A

Q：面對即將來臨的空勤職業(yè)生涯，你心情如何？你覺得什么是你需要特別關注的？

A:空勤學員余其華

我所在的班級學員都是近年來應聘的，受疫情影響，我們經過等待，終于迎來入職訓練。在這里完成訓練看似是“終點”，其實是空勤生涯的“起點”，在隨后的帶飛中，我要將學習到的知識熟練運用到實際服務中，為旅客提供良好的體驗。

圖：學員余其華正在進行返艙訓練

旺季除了旅客出行高峰，還將面臨雷雨、臺風、高溫等天氣對航班的影響，作為職場“小白”，我要思考怎樣安撫好旅客情緒，這需要積累經驗。我對于業(yè)務知識抱著謙虛的心態(tài)，會不斷向前輩學習和討教，不斷提升自己的服務水平。

Q：你在訓練過程中，遇到過什么困難？

A:空勤學員王思捷

跳滑梯是每一位乘務員的必修課，起初走上高臺，我和不少學員會有些惴惴，但是每次跳滑梯時，安全訓練教員都會在我身后不斷為我矯正動作，為我們鼓勁，這給了我們不斷挑戰(zhàn)自己的勇氣。

圖：教員正在協(xié)助學員王思捷使用正確姿勢做跳滑梯準備

我在加入東航前，是一名小學老師，暑假會有很多小旅客單獨出行，我覺得在飛機上與孩子們溝通、照顧他們，將是自己擅長的，也讓我充滿期待。

Q：作為一名東航研發(fā)中心專職教員，你在完成執(zhí)飛航班任務的同時，是如何開展授課的？

A:專職教員汪老師

要成為一名合格的空勤人員，安全訓練必不可少。最近航班大量復蘇，我目前每個月要完成約50小時的航班飛行，一個月的授課課時則會達到60-70課時。

圖：汪老師為接受跳滑梯訓練的學員矯正動作

在東航，有很多像我這樣的專、兼職教員，既要飛航班，也需要授課，讓東航的隊伍建設后繼有人。

在對新乘的安全實操培訓中，我會教授空勤人員學習開關艙門，帶教空勤人員水上項目、跳滑梯、特殊服務程序等科目訓練。現在航班復蘇，對一線空勤人員的需求量也增加了。我們正提升訓練效率，幫助年輕一代把專業(yè)技能練精，讓他們早日成為一名合格的空勤人員，投入航班生產、更好服務旅客。

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