讀創(chuàng)/深圳商報記者袁靜嫻
9月8日,2023 騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會智慧交通專場、智慧出行專場在深圳舉行,騰訊分享了對于交通、汽車等產(chǎn)業(yè)智能化轉型的思考。
騰訊集團副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平
【資料圖】
交通出行是關乎國計民生的重要領域,也是數(shù)實融合的典型落地場景。騰訊布局產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以來,在交通出行領域持續(xù)深耕,始終做好行業(yè)轉型升級的數(shù)字化助手和生態(tài)共建者。騰訊集團副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平表示,隨著大模型等AI技術的爆發(fā)和落地應用,交通、汽車行業(yè)都開啟了“智能化下半場”。騰訊將順應行業(yè)智能化發(fā)展趨勢,憑借在AI、云、圖、仿真等核心技術方面的優(yōu)勢,筑牢智能化轉型升級的數(shù)字底座,并持續(xù)推動智能汽車、智慧交通、智慧城市協(xié)同發(fā)展,為用戶提供優(yōu)質服務。
大模型等AI技術帶來新變量推動交通、汽車產(chǎn)業(yè)變革
近年來,騰訊通過云、圖、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生等技術,持續(xù)推動交通、汽車行業(yè)的數(shù)字化轉型。進入到2023年,以大模型為代表的AI技術快速爆發(fā),給智慧交通、智能汽車的場景應用、服務體驗、生態(tài)融合帶來新變量,同時也將賦能數(shù)字孿生等基礎能力技術,強化模擬、仿真、預測能力,提高效率和可靠性。
在汽車領域,鐘翔平指出,大模型將驅動自動駕駛算法研發(fā)的加速、用戶服務能力的提升,優(yōu)化全鏈路上用戶交互的能力,幫助車企更懂用戶?!拔覀儗⑴c一些車企共建汽車行業(yè)的大模型,包括座艙大模型、智能駕駛訓練大模型、智能客服大模型等等?!辩娤杵奖硎尽?/p>
在交通領域,鐘翔平表示,可以通過大模型尋找交通規(guī)劃、緩解擁堵、安全防護的更多優(yōu)化解法,或者在智慧城市交通的項目中進行路網(wǎng)設計,基于輸入更多數(shù)據(jù)、經(jīng)驗后的 AI大模型,很有可能設計出比人工設計更合理的路網(wǎng)規(guī)劃。
鐘翔平透露,騰訊正在和國內高校共同探索交通大模型算法,通過分析環(huán)境和交通流數(shù)據(jù),去預判和推演,提升交通的效率和安全性。
“在這一輪科技浪潮中,騰訊也會把大模型等AI技術的價值放大到整個交通出行、汽車產(chǎn)業(yè),以及城市建設的角度來考量,推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通、智慧城市的融合發(fā)展,實現(xiàn)車、路、城之間共同的進化,讓每個車都能夠享受到來自路和城的智能化服務?!辩娤杵娇偨Y到。
目前,騰訊聯(lián)合生態(tài)伙伴助力襄陽打造了全國首個“智能網(wǎng)聯(lián)+智慧交管”全域融合應用城市,率先將車聯(lián)網(wǎng)平臺與交管信控系統(tǒng)對接融合,例如建設了信控自適應路口,在任何一個路口,司機最多只需要等一個紅燈就可通過,提升了通行效率。“這些場景應用為城市交通智慧升級提供了可復制、可借鑒的‘襄陽經(jīng)驗’。”鐘翔平表示。
未來,騰訊將持續(xù)強化AI能力,通過騰訊云行業(yè)大模型,助力行業(yè)打造專屬的智能應用。此外,騰訊還將優(yōu)化地圖、數(shù)字孿生在交通出行領域的技術融合。“基于騰訊地圖的數(shù)據(jù)采集、自動化生成語義等技術,可以強化三維建模快速生成大規(guī)模城市孿生場景的能力,助力數(shù)字孿生‘可看、可計算’。同時騰訊的數(shù)字孿生技術可以推動地圖更加精細化、逼真化,并進一步增強地圖感知環(huán)境的能力?!辩娤杵浇榻B到。
為智能汽車提供基礎設施發(fā)布騰訊智駕云圖
騰訊進軍汽車行業(yè)以來,堅持數(shù)字化助手和生態(tài)共建者定位,專注所長,不下場造車。在2023騰訊數(shù)字生態(tài)大會上,鐘翔平再次強調,騰訊不造車,也不直接參與自動駕駛算法的研發(fā),而是向車企和汽車生態(tài)企業(yè)提供智能汽車所需要的云、圖等基礎設施。
在云方面,騰訊推出業(yè)內第一朵“專云專用”的智能汽車云,并在上海、河北懷來設立了兩個云專區(qū),實現(xiàn)行業(yè)唯一的“雙專區(qū)”模式,專為智能駕駛服務,提供全棧物理隔離的方式,保障數(shù)據(jù)安全合規(guī)。當前,騰訊正在與奔馳、蔚來、博世等企業(yè)合作,助力自動駕駛的加速研發(fā)落地。
在圖方面,騰訊在與長安、蔚來等企業(yè)合作,打造企業(yè)專屬的自動駕駛地圖,助力自駕功能的提升、用戶的運營服務。
此外,在2023數(shù)字生態(tài)大會上,騰訊發(fā)布了面向自動駕駛、艙駕一體的地圖服務平臺——騰訊智駕云圖。鐘翔平表示,騰訊是行業(yè)首個將自動駕駛地圖數(shù)據(jù)全面云化的公司,通過實時的車端感知數(shù)據(jù)進行云端多程建圖,降低建圖成本、提升數(shù)據(jù)鮮度,并與自動駕駛實時連接。同時,車企可以基于這種開放的地圖服務,搭建自己的數(shù)據(jù)驅動自動駕駛運營平臺,根據(jù)車輛回傳的數(shù)據(jù),來定向優(yōu)化自動駕駛的功能體驗,提升自動駕駛量產(chǎn)運營階段的效率和用戶體驗。
以AI強化雙輪驅動數(shù)字底座助力打造未來交通生命體
近幾年,智慧交通的發(fā)展取得了階段性成果,有效提高了交通管理部門的管理效能,改善了人民群眾的出行體驗,也為交通行業(yè)的高質量發(fā)展探索了新的模式。但鐘翔平認為,智慧交通當前仍處于發(fā)展的初期階段,數(shù)據(jù)孤島、系統(tǒng)迭代升級困難、用戶獲得感不強等現(xiàn)象依舊突出。
對此,騰訊提出了“交通生命體”的構想。鐘翔平表示,騰訊一直在思考如何解決發(fā)展速度與建設周期之間的匹配問題,這背后的關鍵在于推動真實交通世界和數(shù)字世界的融合,并且讓交通數(shù)字化基礎設施具備自適應能力,要能讓它像生命體一樣,實現(xiàn)自我思考、自我進化。
今年,騰訊在“實時孿生+交通OS”雙輪驅動數(shù)字底座上,強化部署了AI能力,為交通行業(yè)構建了一個實時可計算的數(shù)字底座。
在這套底座中,騰訊的實時孿生技術可以對交通運行狀態(tài)進行評估,并采用中微觀一體化仿真技術,實現(xiàn)歷史回溯、交通預測、調度策略生成評價以及應急誘導等全流程服務,既滿足實時性要求,又可極大降低全域資源消耗;交通OS提供物聯(lián)支撐,將復雜龐大的交通系統(tǒng)進行統(tǒng)一納管,打破數(shù)據(jù)孤島,同時還可以提供方便快捷的開發(fā)環(huán)境,讓普通的業(yè)務人員也能夠深度參與行業(yè)智慧應用的敏捷開放和快速迭代。
鐘翔平強調,AI是這套底座中的核心要素,貫穿從感知、計算、推演到服務全鏈路,在異常事件自動檢測、全域軌跡精準還原、自動生成管控策略等方面發(fā)揮重要作用。
以隧道系統(tǒng)為例,隧道是交通系統(tǒng)中的重要組成部分,但也是事故發(fā)生的高發(fā)場景。騰訊利用交通OS的廣泛互聯(lián)和實時數(shù)字孿生技術的預測、推演等能力,將真實隧道環(huán)境打造為實時可計算的數(shù)字時空,從而實現(xiàn)對隧道“事前”“事中”“事后”全流程的智慧化安全管控。
AI可以根據(jù)不同類型事故的現(xiàn)場特征、危險性,進行事前仿真預演,自動形成并推薦多個處置策略;當現(xiàn)實中發(fā)生事故時,工作人員可以根據(jù)AI推薦的方案和操作細則,在交通OS中一鍵執(zhí)行操作,避免二次事故。
鐘翔平進一步強調,交通行業(yè)有城市交通、高速公路、港口物流、機場等多個場景,但無論什么樣的交通場景,騰訊都會將重點放在通過核心優(yōu)勢能力構建數(shù)字底座,降低開發(fā)成本和難度,至于每個場景下的具體應用,可以由更專業(yè)的行業(yè)人員,在這套底座之上去完成。
基于智能汽車、智慧交通數(shù)字底座的基礎能力,未來騰訊將持續(xù)推動汽車交通一體化發(fā)展。今年6月,騰訊打造的首個自動駕駛綜合創(chuàng)新實踐項目,在騰訊北京總部完成全閉環(huán)運行。鐘翔平表示,該項目最重要的價值在于,運用騰訊單車智能、車路協(xié)同、實時孿生、5G遠控等全鏈條能力,實現(xiàn)了車路云一體化全面創(chuàng)新,并將自動駕駛實踐升維到城市視角,從場景的綜合創(chuàng)新出發(fā),給未來城市交通系統(tǒng)的發(fā)展提供了全新的思路和可能性。
鐘翔平透露,未來該項目將在位于深圳寶安區(qū)的騰訊全球總部企鵝島進行工程部署,并將其中積累的車路云一體化能力實現(xiàn)更廣泛的應用。
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