當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月4日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA Group)股東批準(zhǔn)了該公司與菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)的合并事宜。在FCA的股東大會(huì)上，該合并計(jì)劃也得到了99.15％的贊成票。

唐唯實(shí)將擔(dān)任新公司Stellantis的首席執(zhí)行官，他將擔(dān)起重振FCA和PSA在中國(guó)市場(chǎng)銷量的重任，理順一個(gè)龐大的全球“帝國(guó)”，解決大規(guī)模產(chǎn)能過剩問題，并專注于制造更清潔的汽車。他表示，"沒有哪家全球汽車公司能不進(jìn)入全球最大的汽車市場(chǎng)。"

LMC全球生產(chǎn)主管賈斯汀-考克斯(Justin Cox)表示，在管理如此龐大的集團(tuán)之時(shí)，如何做好平衡是一件棘手的事情，因?yàn)橐恍┢放票舜朔浅Ｏ嗨?，可能?huì)侵蝕彼此的銷售額，“他們必須努力避免同類相食”。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一(1月4日)，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA Group)股東批準(zhǔn)了該公司與菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)的合并事宜。PSA首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(Carlos Tavares)表示：“我們已經(jīng)為這次合并做好了準(zhǔn)備。”

PSA首席執(zhí)行官唐唯實(shí)

在特別股東大會(huì)上，合并組建新公司Stellantis的交易得到了包括標(biāo)致家族和中國(guó)東風(fēng)汽車在內(nèi)擁有雙重投票權(quán)的投資者99%以上的支持。同時(shí)，所有其他PSA股東也都支持這項(xiàng)交易，投票支持率為99.85%。

在周一晚些時(shí)候舉行的FCA股東大會(huì)上，兩家公司的合并計(jì)劃也得到了99.15%的贊成票，其中就包括阿涅利(Agnelli)家族控股的Exor公司，該公司控制著FCA 44.4%的投票權(quán)。

據(jù)悉，唐唯實(shí)將擔(dān)任新公司Stellantis的首席執(zhí)行官，他將擔(dān)起重振FCA和PSA在中國(guó)市場(chǎng)銷量的重任，理順一個(gè)龐大的全球“帝國(guó)”，解決大規(guī)模產(chǎn)能過剩問題，并專注于制造更清潔的汽車。

Stellantis將擁有14個(gè)品牌，包括FCA的菲亞特、瑪莎拉蒂和專注于美國(guó)市場(chǎng)的JEEP、道奇、公羊，以及PSA的標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶和DS等。像所有的全球汽車制造商一樣，Stellantis將在未來幾年花費(fèi)數(shù)十億美元來改造其產(chǎn)品序列，以適應(yīng)電動(dòng)時(shí)代。然而，對(duì)于唐唯實(shí)而言，還有著更為急迫的問題需要解決。

目前，在中國(guó)市場(chǎng)，PSA和FCA在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的較量中都處于較為艱難的境地。根據(jù)咨詢公司LMC的數(shù)據(jù)，PSA和FCA在亞太地區(qū)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模都僅占其全球產(chǎn)能的8%，其中大部分在中國(guó)。分析師表示，此次合并是實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇的最佳機(jī)會(huì)。杰富瑞投資銀行(Jefferies investment bank)分析師菲利普-霍喬斯(Philippe Houchois)也表示:“就他們自己而言，每家公司可能都無(wú)法單獨(dú)在中國(guó)重啟業(yè)務(wù)。”

唐唯實(shí)一直謹(jǐn)慎地不去討論，他對(duì)Stellantis的FCA一側(cè)的改革計(jì)劃的細(xì)節(jié)。但他對(duì)PSA在中國(guó)遇到的問題直言不諱，并承諾合并后的公司將東山再起。他表示，"沒有哪家全球汽車公司能不進(jìn)入全球最大的汽車市場(chǎng)。"

然而，這兩家公司出現(xiàn)的產(chǎn)能問題不僅僅是在中國(guó)。在受疫情沖擊的2020年，兩家公司在全球的產(chǎn)能利用率都不到一半。LMC的數(shù)據(jù)顯示，合并后的集團(tuán)將有近400萬(wàn)輛的產(chǎn)能過剩。

兩家汽車制造商都不愿對(duì)LMC的數(shù)據(jù)置評(píng)。PSA和FCA曾表示，Stellantis可以在不關(guān)閉任何工廠的情況下，將其年度綜合成本削減50億歐元。盡管如此，還是有分析師人士認(rèn)為，產(chǎn)能過剩可能會(huì)迫使一些工廠關(guān)閉，而該公司本土以外的工廠——如沃克斯豪爾(Vauxhall)在英國(guó)埃爾斯米爾港(Ellesmere Port)的工廠，或菲亞特(Fiat)在塞爾維亞的卡拉古耶瓦茨(kagujevac)工廠將面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，由于FCA的JEEP SUV和Ram皮卡車型，在美國(guó)市場(chǎng)有著較高的利潤(rùn)率，這也將為Stellantis提供大量的投資用于重組和電動(dòng)汽車開發(fā)。但股東們?nèi)匀幌Ｍ莆▽?shí)能夠?qū)⒐镜钠渌嚻放普{(diào)動(dòng)起來，并確保它們實(shí)現(xiàn)盈利——就像他在2017年從通用汽車手中收購(gòu)陷入困境的德國(guó)品牌歐寶(Opel)、沃克斯豪爾(Vauxhall)后所做的那樣。

LMC全球生產(chǎn)主管賈斯汀-考克斯(Justin Cox)表示，在管理如此龐大的集團(tuán)之時(shí)，如何做好平衡是一件棘手的事情，因?yàn)橐恍┢放票舜朔浅Ｏ嗨?，可能?huì)侵蝕彼此的銷售額，“他們必須努力避免同類相食”。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿編譯)

關(guān)鍵詞： 公司合并 在華業(yè)務(wù)