中工網(wǎng)實(shí)習(xí)生 朱潔英

29日上午8時(shí)25分，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行MU9197航班，于上午11時(shí)05分平穩(wěn)降落在成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。此行是C919首次載客飛抵成都，開啟常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。此前，28日上午10時(shí)32分，C919執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛往北京首都機(jī)場(chǎng)，開啟這一機(jī)型全國(guó)首次商業(yè)載客飛行。

中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦接受中工網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次商業(yè)載客飛行，標(biāo)志著該機(jī)型正式可以為國(guó)人服務(wù)，讓消費(fèi)者有乘坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)翱翔在祖國(guó)藍(lán)天的選項(xiàng)和體驗(yàn)，“這也標(biāo)志著C919代表著我國(guó)航空工業(yè)非凡能力開始接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)”。但他也提到，C919目前僅取得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的適航審定證書，現(xiàn)階段談及開拓國(guó)際市場(chǎng)還為時(shí)尚早。

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C919商業(yè)首飛成功，中國(guó)航空工業(yè)能力開始接受市場(chǎng)檢驗(yàn)

去年12月，中國(guó)東航接收到首架C919后不久，即舉辦了“首航幸運(yùn)會(huì)員征集活動(dòng)”，從報(bào)名的會(huì)員中抽取“幸運(yùn)會(huì)員”乘機(jī)。28日，近130名幸運(yùn)旅客率先感受C919帶來(lái)的空中之旅。由于商業(yè)首航未公開售票，C919次日的航班上海虹橋-成都天府的航班MU9197成為正式對(duì)外售票的首班，并成為搶票熱門，當(dāng)日該航班機(jī)票基本售空。

C919大型客機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。2022年12月9日，東航作為全球首發(fā)用戶，正式從中國(guó)商飛接收編號(hào)為B—919A的全球首架交付飛機(jī)。在中國(guó)民航局的指導(dǎo)下，東航組織完成了該機(jī)型的驗(yàn)證試飛和全旅客運(yùn)行驗(yàn)證等工作，高質(zhì)量完成了航班商業(yè)運(yùn)行前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，各環(huán)節(jié)保障能力滿足實(shí)際商業(yè)航班運(yùn)行要求。民航局對(duì)驗(yàn)證結(jié)果進(jìn)行審定和檢查，確認(rèn)東航具備安全運(yùn)行C919飛機(jī)能力，于近期頒發(fā)了相應(yīng)的運(yùn)行批準(zhǔn)，批準(zhǔn)C919飛機(jī)可以開展商業(yè)運(yùn)行。

據(jù)報(bào)道，上海市市長(zhǎng)龔正在C919首航儀式上說(shuō)：“今天C919客機(jī)正式商業(yè)首航，標(biāo)志著歷經(jīng)16年的研制工作取得決定性成果，這是我國(guó)航空發(fā)展史上的重大突破，也是上海高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大成就。C919大型客機(jī)正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)，開啟了上海航空工業(yè)市場(chǎng)化產(chǎn)業(yè)化的新征程?！?/p>

中國(guó)東航C919飛行部總經(jīng)理趙宏兵表示：“東航培養(yǎng)了可直接參與C919運(yùn)行的飛行人員共12人，其中機(jī)長(zhǎng)10名，巡航機(jī)長(zhǎng)2名；已有36名客艙乘務(wù)員、27名飛行簽派員、19名性能工程師、20名C919工程管理工程師等，能夠滿足商業(yè)運(yùn)行初期需求。在這支總數(shù)逾百人的專業(yè)保障團(tuán)隊(duì)身后，還有整個(gè)東航龐大的人才庫(kù)和支援體系提供更完善的支撐?！?/p>

中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦接受中工網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，商業(yè)飛機(jī)的使用是成為航空公司的載具，在服務(wù)旅客貨物行李郵件實(shí)現(xiàn)空間位移的同時(shí)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919今天首次商業(yè)載客飛行，標(biāo)志著該機(jī)型正式可以為國(guó)人服務(wù)，讓消費(fèi)者有乘坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)翱翔在祖國(guó)藍(lán)天的選項(xiàng)和體驗(yàn)。他說(shuō)，“這也標(biāo)志著C919代表著我國(guó)航空工業(yè)非凡能力開始接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。”

C919已有1035架訂單，其全產(chǎn)業(yè)鏈核心要素的整合和協(xié)調(diào)將受到考驗(yàn)

中國(guó)東航作為C919的全球首家客戶，在2021年3月與中國(guó)商飛公司在上海正式簽署C919大型客機(jī)購(gòu)機(jī)合同，首批引進(jìn)5架。

不僅東航，C919還積累了來(lái)自多家客戶的大量訂單。去年11月，在第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，國(guó)銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租7家租賃公司與中國(guó)商飛公司簽署300架C919飛機(jī)確認(rèn)訂單和30架ARJ21飛機(jī)確認(rèn)訂單。

另?yè)?jù)上海市科委發(fā)布的《2022上海科技進(jìn)步報(bào)告》顯示，截至2022年底，C919累計(jì)獲得32家客戶、1035架訂單。今年4月27日，海航航空集團(tuán)與中國(guó)商飛公司在上海簽署百架飛機(jī)采購(gòu)協(xié)議，其中包括60架C919飛機(jī)確認(rèn)訂單。

隨著C919訂單數(shù)量的增加，民航大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈將受到何種程度的影響？C919的訂單量會(huì)持續(xù)增加嗎？

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰在接受媒體采訪時(shí)表示，“當(dāng)前（全球）部分飛機(jī)制造商的供應(yīng)鏈?zhǔn)艿胶艽蟮臎_擊，產(chǎn)能受限，航空公司下了訂單遲遲拿不到飛機(jī)，C919的投入運(yùn)行能夠提供更多的運(yùn)力支持航空公司的發(fā)展?！蓖瑫r(shí)，C919作為國(guó)產(chǎn)的民用大飛機(jī)，隨著投入商業(yè)運(yùn)行和批量生產(chǎn)，它能帶動(dòng)一整條飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授刁偉民對(duì)C919后續(xù)訂單量的增長(zhǎng)情況持保守意見。他對(duì)媒體表示，C919的商業(yè)首航對(duì)于其后續(xù)訂單的促進(jìn)作用還有個(gè)過(guò)程，“飛機(jī)作為長(zhǎng)期大型資產(chǎn)，本身造價(jià)高，訂單涉及資金數(shù)目大，任何航空公司在訂購(gòu)飛機(jī)時(shí)都會(huì)反復(fù)斟酌，并不會(huì)因?yàn)橐粌纱蔚娘w行表現(xiàn)就確定訂單，因此還需要長(zhǎng)時(shí)間的飛行運(yùn)營(yíng)來(lái)驗(yàn)證”。

綦琦則認(rèn)為，C919進(jìn)入商業(yè)載客階段后，隨著機(jī)型飛行小時(shí)的積累，將為該機(jī)型的訂單用戶和潛在客戶注入更多信心，為整個(gè)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈注入更多預(yù)期增長(zhǎng)空間，“但是，真正對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈主體的價(jià)值變現(xiàn)增強(qiáng)，還要著重觀察C919飛機(jī)的訂單交付節(jié)奏，即年交付飛機(jī)數(shù)量”。

他對(duì)中工網(wǎng)記者表示，“C919訂單的持續(xù)增加其實(shí)是考驗(yàn)中商飛的交付能力，更具體是中商飛對(duì)C919全產(chǎn)業(yè)鏈核心要素資源的整合和協(xié)調(diào)能力。”大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤娉潭葘⒂芍猩田w的年度產(chǎn)能及交付進(jìn)度最終決定。在確保航空安全運(yùn)營(yíng)和運(yùn)行高可靠性的基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥推進(jìn)提升大飛機(jī)零部件的特別是核心系統(tǒng)和部件的國(guó)產(chǎn)化率將是下一階段重點(diǎn)。C919國(guó)產(chǎn)化程度的提升必將從根本上提升中商飛的交付數(shù)量能力、交付穩(wěn)定能級(jí)和自主可控程度。

C919目前僅取得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)適航審定證書，談國(guó)際市場(chǎng)還為時(shí)尚早

隨著C919商業(yè)首飛成功，28日午間，波音、空客公司的官方微博先后向中國(guó)東航和中國(guó)商飛表達(dá)了祝賀。

對(duì)國(guó)內(nèi)航空制造市場(chǎng)，C919帶動(dòng)了全國(guó)航空制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展；而從全球來(lái)看，則代表了中國(guó)國(guó)產(chǎn)干線客機(jī)參與全球競(jìng)爭(zhēng)，在航空制造巨頭波音、空客原本穩(wěn)定的客運(yùn)市場(chǎng)中搶占一襲之地。

林智杰對(duì)媒體表示，“C919投入商業(yè)運(yùn)行為全球的干線飛機(jī)市場(chǎng)提供了新的產(chǎn)品選擇，打破了波音和空客的雙寡頭壟斷，促進(jìn)了民用飛機(jī)市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

“對(duì)國(guó)家而言，從經(jīng)濟(jì)上看，它意味著中國(guó)航空制造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界航空市場(chǎng)?！敝袊?guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津認(rèn)為，雖然短期內(nèi)尚無(wú)法撼動(dòng)波音和空客的地位，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這標(biāo)志著中國(guó)航空業(yè)實(shí)現(xiàn)了“從0到1”的躍升。

“未來(lái)C919的目標(biāo)一定是競(jìng)爭(zhēng)客運(yùn)市場(chǎng)”，但刁偉民認(rèn)為，考慮到當(dāng)下C919仍處于剛起步的階段，因此可以在目標(biāo)客戶群上與空客、波音等有所區(qū)別，“第三世界國(guó)家或許是未來(lái)C919的銷售重點(diǎn)”。

綦琦表則表示，“C919目前僅取得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的適航審定證書，現(xiàn)階段談及開拓國(guó)際市場(chǎng)還為時(shí)尚早?！痹诖饲靶枰@得境外國(guó)家民航管理當(dāng)局的適航審定認(rèn)證，獲得FAA和EASA的型號(hào)認(rèn)證將是C919開拓國(guó)際市場(chǎng)的重要觀察指標(biāo)。航空公司和租賃公司對(duì)C919飛機(jī)的商用市場(chǎng)前景極為樂(lè)觀和信心堅(jiān)定，爭(zhēng)相簽署采購(gòu)協(xié)議，力爭(zhēng)更早拿到交付飛機(jī)并投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

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