俄羅斯440萬桶柴油漂在海上沒人買，印度不買是因為嫌俄油價格貴，加入了限價聯盟，中國又是為什么不接手？

歐盟對俄羅斯原油以及石油產品限價后，柴油最高價格是一桶100美元，原油一桶60美元（央視財經數據）。對于加入限價的個人或實體，俄羅斯政府禁止企業(yè)對他們出售石油產品。

西方對俄羅斯石油實施制裁之前，單是西北歐地區(qū)，2021年10月到2022年9月從海上進口的柴油，有53%來自俄羅斯；而今年2月制裁生效之后，這個比例下降到僅僅2%。但這不意味著歐洲徹底擺脫俄羅斯石油產品了，因為他們開始增加對亞洲和中東柴油的進口，其中對中國柴油的進口漲到每天11.9萬桶，印度則是16.1萬桶（美國能源信息署數據）。俄羅斯石油現在是全力加速往亞洲運，而中印正是兩個最大的買家，這代表歐洲買的這些柴油，很可能還是俄羅斯石油，只不過在中印兜了一圈，套了個新殼子。

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但現在情況開始出現變化，印度準備加入限價聯盟，至少已經不準備繼續(xù)買俄羅斯的柴油了。到3月5日，俄羅斯440萬桶柴油找不到買家，只能漂泊在海上（彭博社數據）。

不管俄羅斯承不承認，他們此前基本就是用超級優(yōu)惠來換取市場。2月前半個月，俄羅斯柴油類產品日均運輸量在100萬桶以上，雖然比1月少，但比去年日平均量高。但俄羅斯也清楚，這終歸不是長久之計。而在一眾買家中，砍價最夸張的當屬印度，所以俄羅斯也一直在和印度議價。俄羅斯能源部明確強調，不會單純?yōu)榱藬U大銷量，用任何價格賣石油，就是在暗示印度不要獅子大開口。

但印度方面認為，算上運費、保險，從俄羅斯進口的柴油價格已經高出限價令了，不如加入西方的限價聯盟。而且在能源生意擴大后，雖然印度的前五大貿易伙伴中第一次出現了俄羅斯，但在實際操作中，印度進口俄油是越來越麻煩。煉油廠必須一遍遍地讓對方檢查合同，反復對西方銀行證明他們沒有違反石油限價令，。

目前看來，俄印雙方很可能都有所不滿，印度嫌貴，俄羅斯嫌太便宜?，F在印度發(fā)現限價聯盟的價格更劃算，就順勢加入了。其實印度方面早就說過，如果俄油賣給印度超過了西方設置的價格上限，就要加入限價聯盟，所以與其說印度背刺俄羅斯，不如說他們對俄羅斯從來沒有真心過。

俄外交部：俄對印出售石油價格以市場方式確定

那么中國為什么也沒接手俄羅斯這批柴油呢？難道是中俄能源合作出現變數了？答案并非如此。中俄能源合作，其實一直是圍繞著原油和天然氣展開的。柴油作為原油加工的成品，并不是中國的必需品，這是因為中國有自己的煉油廠。

一般來說，1噸原油可以煉出0.49噸的柴油、0.29噸汽油，出油率約為80%。中國目前有33家千萬噸級的煉油廠，總煉油的能力在9.8億噸以上，排名世界第一（中國化工信息周刊數據）。去年，中國成品油的供應量近3.9億噸（發(fā)改委數據）。這種情況下，中國不僅能實現成品油的自給自足，還需要通過出口來緩解產能過剩的壓力，沒有必要從俄羅斯花高價購買柴油現貨。所以俄羅斯柴油2月的出口中，可以看到沙特、巴西等國家，卻沒有中國的身影。

這不代表中俄能源合作出現了變數。合作的基礎是雙方共贏，中國對俄羅斯沒有柴油需求，不影響原油的供應。預計3月份將有共計4300萬桶的烏拉爾原油和ESPO混合原油運進中國，另外還有3船共計315萬桶的北極石油（油輪跟蹤咨詢公司Vortexa和Kpler數據）。

2022年中國原油產量2.05億噸，同比增長2.9%

雖然海上漂著的這400多萬桶柴油，中印都不打算接手，也不會真的砸在俄羅斯手里，只是需要俄羅斯多花點時間，找到能抗風險的買家。但這種滯銷還是會影響俄羅斯的煉油能力，俄羅斯方面已經宣布3月每天減產50萬桶石油；國外分析師則預計，二季度開始，俄羅斯煉油廠可能會每天減產100萬桶。減產是一種止損的表現，但相應的收入也會下降，這會讓俄羅斯國庫更加緊張。所以俄羅斯現在不僅在加速開辟亞非拉更多市場，而且還打算將天然氣接下來的重點從管道氣轉向北極液化天然氣，但是這長遠來說，對中國可能不是個好事，感興趣的朋友們可以留言，我們下期再講講為什么。

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