“我真的愛死你們了！”

就像每年春晚馮鞏的開場一樣，馬斯克剛走上臺，觀眾就開始?xì)g呼，紛紛拿起手機(jī)迎接這位靈魂人物的出場。

今天凌晨4點，特斯拉舉辦2023年度股東大會，歷年股東大會都是馬斯克的個人秀+畫餅大會，今年仍然沒有例外。

【資料圖】

雖然沒有新車，但馬斯克善于造勢，現(xiàn)場簡單放了張圖，其它全靠嘴輸出。馬斯克稱，內(nèi)部正在研發(fā)兩個全新產(chǎn)品，這個全新的產(chǎn)品，年銷量或?qū)⑦_(dá)到500萬。

從圖片來看，新車是溜背轎跑設(shè)計，車身尺寸并不大，大概率是傳聞中的Model Q。

當(dāng)然，愿景也要復(fù)習(xí)一下，馬斯克提到了宏圖計劃的第3部分，稱宏圖計劃是可行的，而且正在進(jìn)行中。

這個過程中，行業(yè)需要將太陽能和風(fēng)能的年安裝量增加3倍、電池年產(chǎn)量增加29倍、電動車年產(chǎn)量增加11倍?！爸圃焯厮估姵亟M的速度越快，才能越快地轉(zhuǎn)向可持續(xù)經(jīng)濟(jì)。”

此外，馬斯克還談到了FSD、Cybertruck、人形機(jī)器人，以及是否會付錢打廣告的問題。

而特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼前首席技術(shù)官JB Straubel，則在股東投票后正式加入了公司董事會。

回顧整場股東大會，除了配合釋放往期的內(nèi)容，關(guān)于新車的信息并不多，整體有些乏善可陳，但馬斯克的出場足以引爆輿論。

以下是我們梳理的幾個要點（附速記）：

全球最有才華的人都在特斯拉

股東大會現(xiàn)場，馬斯克對特斯拉大夸特夸，認(rèn)為公司具有出色的競爭力。

2022年特斯拉共計收到了全球360萬份求職申請，馬斯克直言“SpaceX和特斯拉是全球工程師最想去工作的兩家公司。

來源：特斯拉

馬斯克認(rèn)為，一家公司能否取得成功，就要看最有才華的人是否有興趣在這里工作，它的員工是不是對工作充滿興趣、充滿激情。

“在特斯拉已經(jīng)能看到這樣的跡象了，因此，這個規(guī)律放在特斯拉是成立的?！?/p>

另一方面，馬斯克表示特斯拉的全球總員工數(shù)量一直在發(fā)生變化，這個數(shù)字非常龐大，但并不包括相關(guān)的第三方和承包商員工人數(shù)。

來源：特斯拉

換言之，馬老板的意思是，特斯拉為很多人創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會。

最后馬斯克“裝都不裝了”，就差把特斯拉全宇宙最受歡迎幾個大字放到投資人眼前了。

馬斯克稱，很多國家和地區(qū)對于特斯拉開展的種種生產(chǎn)活動都非常感興趣。特斯拉去到哪里，都可以帶來很多報酬不錯的工作機(jī)會。

FSD比人類駕駛安全十倍

夸完特斯拉，最重要的FSD自然是不能落下，并且馬斯克 盛贊了FSD beta的發(fā)展速度。

來源：特斯拉

馬斯克在現(xiàn)場問股東們有多少人嘗試過FSD beta，并向他們詢問當(dāng)前版本的FSD beta表現(xiàn)怎么樣。

隨后馬斯克給出了自己的使用體驗：感覺非常不錯。

馬斯克表示，自己使用FSD beta，每兩次人工干預(yù)之間的時間是非常長的，至少有好幾天。

同時給出了特斯拉對FSD下一步的研發(fā)計劃，希望可以進(jìn)一步開發(fā)更強(qiáng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在規(guī)劃、控制等方面都會讓FSD做得更好。從視頻信號和控制輸出，再到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，計劃將FSD beta的能力進(jìn)一步提升。

馬斯克認(rèn)為在未來，FSD一定會比人類駕駛員安全得多，一定比人類駕駛員安全十倍，并認(rèn)為這樣的安全性是可以實現(xiàn)的。

他還給出了數(shù)據(jù)支撐，表示當(dāng)前乘用車的使用效率非常低，按照相關(guān)統(tǒng)計，每周每輛車大概使用10到12小時，大部分時間留在停車場，使用率大概是10％或12％。

如果未來實現(xiàn)完全自動駕駛，車輛本身可以在很多用戶之間得以共享，而一周時間中，車的使用時間可以大幅延長，車輛的使用效率或利用率可以大幅提升。

按照特斯拉的測算，應(yīng)該是5倍，相當(dāng)于汽車價值一夜之間增長5倍。

此外，馬斯克還提到一點，通過軟件更新幾百萬輛從之前需要人工干預(yù)轉(zhuǎn)向完全自動駕駛，這是非常大的轉(zhuǎn)變，同時也是汽車資產(chǎn)歷史性的增值。

Model Y會成為全球最暢銷的車

對于自家車型，馬斯克表現(xiàn)的也相當(dāng)自信，稱2023年特斯拉Model Y將會成為全球最暢銷車型。

前不久，JATO Dynamics統(tǒng)計的2022年全球十大暢銷車排行榜顯示，特斯拉旗下的兩款車型Model Y和Model 3入選，其中Model Y全球累計售出74.7萬輛，僅次于豐田的RAV4和卡羅拉，位列第三。

來源：JATO Dynamics

據(jù)悉，Model Y在歐洲已經(jīng)成為最暢銷車型。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，歐洲電動市場的銷冠正是Model Y，全年銷量高達(dá)13萬輛，同比暴漲417％。

歐洲之外，Model Y在美國本土市場也在熱銷。據(jù)Motor Intelligence統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年，Model Y在美國的銷量為25.2萬輛，較2021年增長了32.4％，在美國汽車市場上排名第六。

具體到細(xì)分市場來看，Model Y是美國市場最暢銷的SUV車型，今年第一季度Model Y以超9.5萬輛的季度銷量，成為美國有史以來最暢銷的電動車型，Model 3以超5.4萬輛的成績緊隨其后。

事實上今年第一季度特斯拉在全美共售出了超17萬輛車，斬獲超六成細(xì)分市場份額，以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑電動車市場。同時持續(xù)超越奔馳寶馬奧迪，成為最暢銷的豪華品牌。

這樣看來，2023年特斯拉Model Y要成為全球最暢銷車型，并不是馬斯克拍拍腦袋說出來的。

新車年銷500萬，Cybertruck今年交付

在前段時間的投資者大會上，網(wǎng)傳的Model 2或者M(jìn)odel Q硬是沒透漏出一點風(fēng)聲，但在這次的股東大會上，馬斯克表示，大家總想知道特斯拉的下一個產(chǎn)品，不過目前并沒有到揭曉的時機(jī)，只是確認(rèn)正在設(shè)計新產(chǎn)品，并且是兩款。

新產(chǎn)品具體長什么樣子馬斯克并沒有透漏，不過從現(xiàn)場透露的剪影圖的比例中看出，大概率是傳說中的Model Q了。

此前在各大博主和媒體的爆料中，Model 2是一款小型的緊湊級別兩廂車，售價在15萬元左右。馬斯克表示接下來的兩款新品，其設(shè)計和制造技術(shù)在整個行業(yè)里都非常超前。

馬斯克預(yù)測，新產(chǎn)品每年的銷量能達(dá)到500萬輛。

關(guān)于不斷跳票的Cybertruck，作為特斯拉的王牌，馬斯克表示，今年終于要開始交付，并且將會帶來很好的預(yù)期，“Cybertruck當(dāng)前進(jìn)展非常順利，將在今年晚些時候開始量產(chǎn)，并且很快開始交付。我們可以做到每年25萬輛的產(chǎn)量，甚至?xí)唷薄?/p>

這款在2019年11月亮相的電動皮卡，因設(shè)計過于新穎，外表過于科幻，一直備受關(guān)注，如今已過去將近4年，Cybertruck一再跳票，至今未能交付，目前這款純電皮卡的積壓訂單已經(jīng)超過160萬。

馬斯克在現(xiàn)場表達(dá)了對Cybertruck的喜愛，稱這將會成為自己的日常駕駛車輛。

人形機(jī)器人需求將超過汽車

在大會上，特斯拉人形機(jī)器人（ Optimus ）秀了一些新技能，從分享的最新視頻來看，機(jī)器人不僅會模仿人類動作，還可以完成物品分類等更復(fù)雜的任務(wù)。

馬斯克對人形機(jī)器人抱有很大期待，表示這將是特斯拉的長期價值所在，數(shù)量將超過特斯拉車輛，而且人形機(jī)器人也將使用和電動汽車相同的FSD系統(tǒng)。

從市場來看，未來人類對人形機(jī)器人的需求會非常大，按比例來說，人：機(jī)器人的比例，大于等于2:1，也就是說對機(jī)器人的需求將會達(dá)到100億，這個數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對汽車的需求。

目前特斯拉機(jī)器人的電機(jī)、控制器等電子設(shè)備都是特斯拉自研，馬斯克表示希望AI系統(tǒng)可以轉(zhuǎn)移到其他應(yīng)用中去，當(dāng)然也不會讓AI走到終結(jié)者的地步。

在現(xiàn)場提問中，有人問到Optimus的下一步發(fā)展，馬斯克表示目前Optimus沒有任何自己的深刻思維，派發(fā)Optimus的目的，是為了更高效率去替代人類做一些無聊且重復(fù)性的工作。為了安全考慮，不會讓其成為深刻的思想者，更不會去思考火星相關(guān)的問題。

12個月后經(jīng)濟(jì)會好轉(zhuǎn)

對于現(xiàn)在的整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境，馬斯克表示，在未來12個月時間中，宏觀經(jīng)濟(jì)層面能夠有一些好轉(zhuǎn)。

在過去一段時間，不少銀行開始倒下，這就意味著整體宏觀環(huán)境、金融體系已經(jīng)發(fā)生變化，特斯拉從去年開始，也在全球各地對特斯拉旗下車型進(jìn)行降價，利潤也受到了不小的影響。

其實馬斯克對宏觀經(jīng)濟(jì)的態(tài)度一直不太樂觀，自去年3月以來，美聯(lián)儲就一直在激進(jìn)加息，引起馬斯克的不滿，在馬斯克看來，如果美聯(lián)儲繼續(xù)加息，目前已經(jīng)處于“輕微衰退”的經(jīng)濟(jì)將經(jīng)歷“嚴(yán)重衰退”。

在今年5月初，馬斯克發(fā)表推特表示，“在特斯拉、Starlink和推特之間，我一個人掌握的實時全球經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)可能比任何人都多?！辈⒈硎?，銀行業(yè)危機(jī)是經(jīng)濟(jì)放緩已經(jīng)開始的跡象。

如今，馬斯克則開始期待在未來12個月里會有一些轉(zhuǎn)變，但還是會有很多不確定因素，“依舊會有公司倒下，但未來不會是永久黑暗的?！?/p>

最后馬斯克呼吁，“我認(rèn)為大概在12個月之后這樣的時間維度，全球經(jīng)濟(jì)一定會迎來好轉(zhuǎn)，到時候特斯拉會處于更好的位置，希望大家能夠有一點耐心做長期的投資者。”

以下是QA實錄（經(jīng)刪改）：

Q：特斯拉有沒有想做RV（休閑車）這樣的車型？

馬斯克：沒有計劃來開發(fā)RV車型，Cybertruck可以進(jìn)行相應(yīng)的改造作為RV使用。

Q：您身體還健康嗎？我們看到您經(jīng)常去各種場合，如何處理人與人之間的關(guān)系？

馬斯克：我非常喜歡不同的場合，其實我自己參加派對并不多，有時候我會和我兄弟一起去參加宴會，去度過一段輕松的時光。有時候工作讓我感覺到很大的壓力，甚至很痛苦，因此我需要有一段逃離時間。

我自己其實過得挺好的，不用擔(dān)心我。我會去關(guān)注宏觀的一些事情、一些因素。對公司來說，我認(rèn)為公司當(dāng)前的健康狀況讓我感到非常滿意。

Q：有很多公司做了很多廣告，比如Netflix做了非常多的廣告，為什么特斯拉沒有在那么好的功能特性上做宣傳？

馬斯克：其實在七年前，我們就做了很多的數(shù)據(jù)收集，特斯拉的起售價低于美國的平均價格。我們的目標(biāo)是制造大眾買得起的汽車，讓更多用戶享受特斯拉產(chǎn)品，這是我們非常重要的一項目標(biāo)。特斯拉做得非常好，我們的車有這么多人使用、這么多人買，我們不會高度去依賴于廣告宣傳。

我相信我們可以將產(chǎn)品做得更好，讓用戶總體體驗變得更好。我們會嘗試一下，或許看一下通過廣告如何去傳遞這些功能和特性相關(guān)的信息，看一下效果怎么樣。

Q：在鋰供應(yīng)方面有什么樣的動作？

馬斯克：目前正在建一個新的鋰的精煉廠，我們生產(chǎn)鋰的地方Corpus Christi，那個地方鋰的數(shù)量很大。我覺得鋰這個東西，其實是在每個國家都有的，它是一種很常見的元素。但是我們現(xiàn)在面對的問題，就是怎么樣把鋰礦石精煉到可以做電池的級別。我們需要鋰做電池的話，需要鋰的純度達(dá)到非常高的水平即使是很小的雜質(zhì)，也會降低鋰電池的壽命，特斯拉重點會放在精煉上，而不是開采上。

Q：會不會有下一代的Roadster？

馬斯克：下一代特斯拉Roadster工程和設(shè)計是預(yù)計今年能夠完成。我們希望明年可以開始生產(chǎn)，但是這里不是在跟大家打包票是明年，我只是希望明年可以開始生產(chǎn)。下一代Roadster對于我們來講是錦上添花。但是我們覺得它不會成為我們收入的最大的一個大頭，但是它會給我們帶來一定的收益，但不會成為收益的大頭。

Q：我們的想法是希望有特斯拉保險，特斯拉保險什么時候能來？

馬斯克：我覺得這是很好的問題，今年晚些時候就會有。但是在美國，最復(fù)雜的一件事情之一就是保險的問題。因為美國有那么多州，每個州的規(guī)則、法律都不一樣，所以很難在美國全國來推一個特斯拉統(tǒng)一的保險。

Q：關(guān)于汽車的利潤率SaaS，對于FSD來講，特斯拉最高利潤率可能是多少？

馬斯克：FSD意味著完全自動駕駛，里面沒有人的時候也可以自動駕駛。如果真正完全實現(xiàn)自動駕駛的話，汽車使用效率可能是今天的五倍。目前有一輛汽車，它的利潤率目前是20％到25％。突然使用率能夠通過自動駕駛提高五倍，可能整體汽車銷售利潤率也會極大的增加。所以我覺得，這可能對于我們整個特斯拉的資產(chǎn)增值有很大裨益的就是FSD。在能源方面，我覺得能源方面給我們帶來的利潤率，我估計會在20％到30％左右。

Q：Cybertruck目標(biāo)產(chǎn)量是多少？

馬斯克：Cybertruck的進(jìn)展非常順利，將在今年晚些時候開始量產(chǎn)，并且很快開始交付。我們將會有生產(chǎn)的S曲線，最開始有點慢，后來會加速。我們會進(jìn)一步分析需求，根據(jù)需求去做相應(yīng)的調(diào)整。我想我們可以做到每年25萬輛的產(chǎn)量，甚至?xí)唷?/p>

Q：之前有一些降價措施，比如降15％，甚至20％。Model S、Model X等等產(chǎn)品都有相應(yīng)的價格調(diào)整，是不是可以談一下定價策略模型？

馬斯克：定價策略主要是與需求有關(guān)，大家看一下其他整車廠，他們一路走來其實一直在降價，價格一直在往下走，價格一直在變化。但是在特斯拉，我們并沒有像他們一樣一直去按照向下的方向去做價格調(diào)整。在特斯拉沒有任何中間商、經(jīng)銷商，應(yīng)該說我們希望有直接的銷售模式，對于我們來說需要看一下價格有哪些因素，最為重要的是需求因素。

今年我們認(rèn)為MSRP應(yīng)該是有更為理性的走向，價格變動非常正常，在特斯拉會綜合各種因素，比如制造能力、直接銷售模式、需求來確定定價策略。

來源：超電實驗室

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