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準(zhǔn)備加油的朋友，稍微再等等。今夜過后，成品油價格將迎來年內(nèi)最大幅度的下調(diào)。

國家發(fā)展改革委5月16日發(fā)布通知稱，自2023年5月16日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別降低380元和365元。據(jù)研究機(jī)構(gòu)測算，屆時，每升92號汽油將下調(diào)0.3元，每升95號汽油將下調(diào)0.31元。

以油箱容量為50升的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將少花15元，加滿一箱95號汽油將少花16元。

國內(nèi)成品油價格迎來年內(nèi)最大幅度下調(diào)

按照現(xiàn)行成品油價格調(diào)整機(jī)制，5月16日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別降低380元和365元——這是今年成品油價格最大幅度的一次下調(diào)。

據(jù)多家研究機(jī)構(gòu)測算，每升92號汽油將下調(diào)0.3元，每升95號汽油將下調(diào)0.31元，每升0號柴油將下調(diào)0.31元。金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，截至5月16日（本輪計(jì)價周期內(nèi)第十個工作日），參考原油品種均價為74.15美元/桶，變化率為-7.23%。

金聯(lián)創(chuàng)成品油高級分析師王延婷對證券時報記者表示，本輪計(jì)價周期內(nèi)，國際原油價格震蕩下行，且幅度較大。具體來看，隨著美聯(lián)儲與歐洲央行先后宣布加息，市場對于加息可能引發(fā)經(jīng)濟(jì)衰退與能源需求下降的擔(dān)憂升溫，導(dǎo)致國際原油價格持續(xù)大跌。雖然EIA（美國能源信息署）上調(diào)需求預(yù)期、歐佩克+減產(chǎn)行動及美國預(yù)計(jì)增加原油儲備等因素均使國際油價一度反彈，但本輪計(jì)價周期內(nèi)整體原油均價依然走低。

在本輪成品油零售限價下調(diào)落實(shí)后，私家車出行成本、實(shí)業(yè)用油成本都將有所下降。

卓創(chuàng)資訊分析師孟鵬對證券時報記者表示，以油箱容量為50升的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將少花15元，加滿一箱95號汽油將少花16元。私家車油耗方面，以月跑2000公里、每一百公里油耗為8升的小型私家車為例，在下次成品油調(diào)價窗口開啟前（5月30日24時前），用油成本將減少22元左右。物流方面，以月跑10000公里，每一百公里油耗為38升的重卡為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少550元左右。

“本次下調(diào)后，黑龍江、寧夏、新疆、內(nèi)蒙古等地柴油將進(jìn)入‘6元時代’，廠礦基建等工程的成本將節(jié)省?！?孟鵬表示。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，本輪成品油調(diào)價是2023年第10次調(diào)價；同時，成品油零售限價將迎來2023年第5次下調(diào)。下一次調(diào)價窗口將在5月30日24時開啟。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于原油市場走勢存在較大不確定性，因此下一輪成品油調(diào)價走向仍需進(jìn)一步觀察。

美債陰霾籠罩原油市場

5月以來，國際油價整體呈現(xiàn)下滑趨勢。

截至當(dāng)?shù)貢r間5月15日收盤，紐約商品交易所6月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格收于71.11美元/桶，較月初累計(jì)下跌6%。近期，對美國債務(wù)違約的擔(dān)憂加劇了全球經(jīng)濟(jì)前景的不確定性。當(dāng)?shù)貢r間5月9日，美國總統(tǒng)拜登與國會兩黨領(lǐng)導(dǎo)人就美國債務(wù)上限問題舉行磋商，但談判未能達(dá)成共識。由于美債上限談判無進(jìn)展 ，債務(wù)違約風(fēng)險加大，原油需求前景陰影密布。

美國國會預(yù)算辦公室5月12日上午發(fā)表的報告證實(shí)了財(cái)政部長耶倫早些時候曾警告?zhèn)鶆?wù)違約最早可能于6月1日發(fā)生。國會預(yù)算辦公室發(fā)出警告：“6月前兩周某個時間點(diǎn)存在重大風(fēng)險，政府將無力再支付所有債務(wù)?！?/p>

“若美國債務(wù)上限無法提高，美財(cái)政部將面臨無法發(fā)債的窘境，美國政府也將面臨技術(shù)性違約?；仡櫄v史，2011年、2013年和2018年的三次債務(wù)上限危機(jī)影響較為顯著。”隆眾資訊原油分析師李彥對證券時報記者表示，例如，2018年美國發(fā)生債務(wù)上限危機(jī)，由于兩黨未能就新財(cái)年的財(cái)政預(yù)算達(dá)成一致，2018年12月22日美國政府開始了歷史上最長的一次停擺，時長達(dá)35天。數(shù)據(jù)顯示，12月最后一周，原油期貨累計(jì)跌幅接近12%。

“若債務(wù)上限問題無法順利解決，將導(dǎo)致金融市場震動及避險情緒增強(qiáng)，也會給國際油價帶來較為明顯壓力?！?李彥表示，今年的債務(wù)上限問題同樣懸而未決，在結(jié)果明朗之前，油價仍將短期承壓。

從國內(nèi)成品油現(xiàn)貨市場來看，近期成品油批發(fā)價格持續(xù)回落，購銷氣氛較為清淡。

據(jù)王延婷介紹，盡管“五一”小長假歸來后，下游業(yè)者有一定補(bǔ)貨需求，對主營單位出貨形成支撐，但汽柴油價格依然高位回落?！拔逡弧惫?jié)后整體汽柴油需求并不樂觀，尤其南方地區(qū)降水天氣頻繁，局部地區(qū)市場需求愈發(fā)轉(zhuǎn)淡。在出貨壓力下，主營及地方煉廠汽柴油價格持續(xù)回落。

展望后市，王延婷認(rèn)為，隨著國內(nèi)高溫天氣增加，汽油需求逐步進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，消費(fèi)量將進(jìn)一步提升，汽油出貨將持續(xù)向好。但南方地區(qū)雨季來臨，局部地區(qū)戶外用油單位開工表現(xiàn)不加，柴油終端需求缺乏有力提振。考慮到后期國際原油仍存反彈空間，近期國內(nèi)汽油價格或繼續(xù)攀升，但柴油市場缺乏剛需支撐，后期價格上漲幅度有限。

責(zé)編：葉舒筠

校對： 楊立林

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