“感謝大家在微博上近十三年的陪伴,這是一段無窮無盡的黑暗旅程,也是一段充滿溫暖、喜悅、幸福、友誼和真愛的明亮旅程。我會(huì)用我的余生,永遠(yuǎn)記得后者?!?/p>
(資料圖片僅供參考)
北京時(shí)間2022年6月13日,作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最會(huì)脫口秀的持續(xù)創(chuàng)業(yè)者,羅永浩位于其個(gè)人微博寫下了這樣一段真情實(shí)感。至此,正式官宣退出所有社交平臺(tái),重新埋頭殺入AR行業(yè)。
在一并發(fā)布的那封告別信中,他還是坦誠地表示:“因?yàn)槌霈F(xiàn)一些偏差與意外,無論是為了盡快還完剩余債務(wù),還是為了給開頭幾年注定賠錢的新公司貼補(bǔ)家用,仍會(huì)繼續(xù)接廣告代言。”
言語間,能夠感受到歷經(jīng)起起伏伏、諸多波折,羅永浩并未丟掉人這一生最重要的東西:誠信與責(zé)任。也恰恰基于這樣的背景,該微博下方一條普通網(wǎng)友的評(píng)論,令人深有感觸。
“我知道欠債還錢天經(jīng)地義沒什么好贊揚(yáng)的,我也不是錘粉。但處于目前的大環(huán)境下,對(duì)比賈躍亭式的騰挪轉(zhuǎn)移,老羅能堅(jiān)持不懈去努力還債,扛起自己的責(zé)任,就值得為他加油鼓勁。老羅有自己的狂放,也有堅(jiān)韌。前事已過,惟愿壯士東山再起?!?/p>
而在一邊祝福羅永浩重新創(chuàng)業(yè)能夠成功上岸的同時(shí),一邊更想借用這樣一段內(nèi)容,順勢(shì)引出今天文章的主角——賈躍亭與他親手創(chuàng)立的FF。因?yàn)榫驮谧蛱?,從不缺乏?zhēng)議與新聞的二者,再次迎來了歷史性節(jié)點(diǎn)。
由此將時(shí)間倒退回2014年,當(dāng)站在舞臺(tái)聚光燈下的他,面對(duì)所有人喊出那句:“讓我們一起,為夢(mèng)想窒息!”彼時(shí)的樂視,迎來了短暫的輝煌。
除了超級(jí)手機(jī)、超級(jí)電視,背負(fù)著諸多投資人的期許,賈躍亭開始全盤all in打造所謂“屬于中國人的超級(jí)汽車”。奈何,表象光鮮的背后,隱藏的卻是一戳即破的泡沫。所有人都未曾料到,兵敗如山倒會(huì)降臨的如此之快。
或許是過于輕視全新行業(yè)的挑戰(zhàn),入局后無法從容應(yīng)對(duì);或許是把PPT造車賦予太高的格調(diào),一朝露餡就無法自圓其說;或許是資金鏈陷入困境,一環(huán)斷裂就徹底難以修繕。
2017年,當(dāng)飛機(jī)艙門關(guān)閉的那一刻,賈躍亭輸?shù)靡凰康?,只身前往美國,何時(shí)才能歸來已是未知。這位曾經(jīng)樂視“帝國”的掌門人,為他不切實(shí)際的造車夢(mèng)付出了慘痛代價(jià)。一切都以鬧劇的形式潦草收?qǐng)觯O碌闹挥袊鴥?nèi)債權(quán)人的聲討,以及山呼海嘯般的罵名。
很快,時(shí)間來到2020年,未曾料到的是反轉(zhuǎn)還在繼續(xù)。
當(dāng)那封名為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生,帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信出現(xiàn)在賈躍亭的個(gè)人微博首頁時(shí),我們就已知曉這位出色的演說家,還在為自己的“造車夢(mèng)”掙扎。
一年以后,通過借殼上市的方式,F(xiàn)F位于美國納斯達(dá)克正式敲鐘。而在獲得資本市場(chǎng)的背書后,這家命運(yùn)多舛、無限瀕臨窒息的新勢(shì)力造車,成功實(shí)現(xiàn)復(fù)活。順勢(shì)已經(jīng)亮相許久的FF 91,對(duì)應(yīng)量產(chǎn)工作也一并提上日程。
殊不知,美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月31日,千呼萬喚駛出來,這款屢經(jīng)“跳票”的產(chǎn)品,終于正式進(jìn)入交付階段,并有了一個(gè)響亮的新名字——FF 91 2.0 Futurist Alliance。
而在線上發(fā)布會(huì)上,站在舞臺(tái)中央的賈躍亭依然神采奕奕。一大段參數(shù)配置分享過后,則公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售價(jià)——30.9萬美元(約合人民幣219.5萬元)。
是的,你沒有看錯(cuò),單車超過30萬美元。橫向?qū)Ρ?,目前位于北美市?chǎng),賓利歐陸GT的起售價(jià)只需要23萬美元,勞斯萊斯魅影的起售價(jià)則為33萬美元。
或許,在賈躍亭心中,F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance完全能夠與二者平起平坐。但在更多吃瓜群眾心中,前者就是在光明正大的“圈錢”。畢竟,這款屢經(jīng)“跳票”的產(chǎn)品,放在2023年已沒有任何的領(lǐng)先性可言,并且FF這家公司的可信度還剩多少,也要打上一個(gè)大大的問號(hào)。
但是就我個(gè)人而言,還是不得不佩服賈躍亭的折騰能力。當(dāng)大家紛紛認(rèn)為他將墜落深淵,其卻總能繼續(xù)用各種方式續(xù)命。
更為有趣的是,當(dāng)FF 91 2.0 Futurist Alliance宣布開啟交付,理想汽車CEO李想位于個(gè)人微博開啟了夸夸模式,感嘆這款屢經(jīng)“跳票”的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)前瞻性,并對(duì)于FF這家公司表示惋惜。
對(duì)此,賈躍亭則回應(yīng)道:“感謝李想的支持。作為智能電車時(shí)代的拓荒者,很榮幸FF點(diǎn)燃了很多人的夢(mèng)想。智能電車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了新的階段,傳統(tǒng)塔尖頂奢市場(chǎng)的上古玩家們都太老了,用戶在呼喚具有極智科技頂奢能力的顛覆者。塔尖變革之路維艱,F(xiàn)F一直在努力,也期待李總有時(shí)間來FF洛杉磯總部交流指導(dǎo)。”
一來一回,充滿了商業(yè)互吹的味道。不同的是,前者的公司位于國內(nèi)市場(chǎng)月交付量已經(jīng)沖向3萬大關(guān),而后者的公司仍然在生死線上掙扎。
寫到這里,文章漸漸臨近尾聲,對(duì)于賈躍亭,對(duì)于FF,竟一時(shí)間有些語塞,不知道如何評(píng)判是好。那么,還是將類似的問題拋給大家,你覺得應(yīng)該給二者安上一個(gè)怎樣的標(biāo)簽?
徹頭徹尾的騙子?生不逢時(shí)的過客?向死而生的老炮?
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