【資料圖】
船舶經紀公司Braemar的最新報告指出，今年，已有57艘總計11萬TEU的船舶被送拆。而2022年截至8月14日，只有4艘2750 TEU的運力送拆。預計今年全年將有105艘總計20.7 萬TEU的船舶報廢。
Braemar集裝箱分析師Jonathan Roach表示，這比預期的數量低得多，并將其歸因于減速航行和歐盟即將施行的碳稅。
Roach 認為，不斷交付的新船將增加拆除舊噸位的需求。拆船速度很可能在2023年年底加快，并一直延續(xù)至2024年，這與新造船大量交付的時間一致。
2023年上半年，新交付的集裝箱船數量為126艘，預計下半年將交付210艘，2024年將再交付381艘。
Braemar報告稱，當前租船市場依然保持健康發(fā)展，盡管夏季是傳統淡季，但全球各地的運營商都很活躍。面對不可避免的下行趨勢，定期租船費率仍較為穩(wěn)定。
據Braemar估計，明年船舶報廢量將增加到約160艘，后年的報廢量也將維持這一水平，因為交付的新船，特別是約15000 TEU的船舶，將取代5100~7500 TEU這一級別的舊船。
Roach指出，4000~5099 TEU的傳統巴拿馬型船中，有84艘船齡超過20年，2024年還有60艘達到該船齡；有145艘（共88萬TEU）5100~7500 TEU的船舶船齡超過20年；而7500~10000 TEU的船舶只有28艘達到20年船齡。平均報廢船齡為17.5年。
一般來說，集裝箱船的大小與船齡相關，小型船舶的船齡通常較大，主要歸因于近年來航運業(yè)傾向造大船以減少單位成本。
來源：中國遠洋海運e刊
關鍵詞：
新聞發(fā)布平臺 |科極網 |環(huán)球周刊網 |tp錢包官網下載 |中國創(chuàng)投網 |教體產業(yè)網 |中國商界網 |萬能百科 |薄荷網 |資訊_時尚網 |連州財經網 |劇情啦 |5元服裝包郵 |中華網河南 |網購省錢平臺 |海淘返利 |太平洋裝修網 |勵普網校 |九十三度白茶網 |商標注冊 |專利申請 |啟哈號 |速挖投訴平臺 |深度財經網 |深圳熱線 |財報網 |財報網 |財報網 |咕嚕財經 |太原熱線 |電路維修 |防水補漏 |水管維修 |墻面翻修 |舊房維修 |參考經濟網 |中原網視臺 |財經產業(yè)網 |全球經濟網 |消費導報網 |外貿網 |重播網 |國際財經網 |星島中文網 |手機測評 |品牌推廣 |名律網 |項目大全 |整形資訊 |整形新聞 |美麗網 |佳人網 |稅法網 |法務網 |法律服務 |法律咨詢 |成報網 |媒體采購網 |聚焦網 |參考網
亞洲資本網 版權所有
Copyright © 2011-2020 亞洲資本網 All Rights Reserved. 聯系網站：55 16 53 8 @qq.com
