自共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)以來(lái)，自行車(chē)、充電寶等物品只要拿手機(jī)掃一掃就可以隨借隨用，用完歸還也很便捷。在佛山的街頭，共享電單車(chē)更是成為市民的新寵兒，徹底打通了大家出行的“最后一公里”，堪稱共享單車(chē)plus版本。每到上下班高峰期，共享電單車(chē)的出鏡率可是相當(dāng)高，是眾多市民出行的重要選擇。

一位佛山共享電單車(chē)的“重度”用戶表示：“共享電單車(chē)還是很不錯(cuò)的，方便、迅捷，價(jià)格也不貴，騎共享電單車(chē)上下班，能省下不少因交通擁堵而浪費(fèi)的時(shí)間，希望可以再多投放一些，這樣找起來(lái)就更容易了。”

正如這位用戶所言，相比于其它交通工具，共享電單車(chē)確實(shí)擁有天然的優(yōu)勢(shì)，在投放區(qū)域內(nèi)可以隨時(shí)使用，不但省時(shí)省力，還不用擔(dān)心充電的麻煩;同時(shí)，共享電單車(chē)的騎行體驗(yàn)也非常舒適，只要使用的人規(guī)范操作，騎行速度適中，其本身也是非常安全的;最后，共享電單車(chē)的使用成本也非常低，短距離出行既方便又環(huán)保。

當(dāng)然，共享電單車(chē)雖然很受追捧，但也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，尤其是無(wú)序停放、非法闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等情況的確存在。而交通亂象多是使用者不遵守相關(guān)法律法規(guī)所導(dǎo)致，針對(duì)類似的問(wèn)題，根治的要?jiǎng)?wù)最終還是要提升市民交通法規(guī)意識(shí)、幫助市民依法遵守交通規(guī)則。更進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，政府應(yīng)該將共享電單車(chē)列入納管范圍，政企共治將發(fā)揮共享電單車(chē)最大的價(jià)值。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1輛共享電單車(chē)在滿電情況下最多能夠行駛80km，可以完全滿足用戶1日多次中短途出行，市民的選擇其實(shí)也間接地緩解了城市的交通壓力。同時(shí)，共享電單車(chē)新業(yè)態(tài)還可以輻射帶動(dòng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、程序服務(wù)、調(diào)度、維修、充換電人員等一系列就業(yè)崗位，有專家測(cè)算，共每100輛共享電單車(chē)需配備1個(gè)運(yùn)維人員，6000萬(wàn)輛共享電單車(chē)數(shù)量測(cè)算可直接創(chuàng)造超過(guò)60萬(wàn)個(gè)運(yùn)營(yíng)、維修等崗位需求。

全國(guó)政協(xié)委員谷樹(shù)忠建議，"應(yīng)正確引導(dǎo)和支持共享電單車(chē)行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)綠色出行，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。"并在訪談中表示，電單車(chē)搭載互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)后被賦予新動(dòng)能，不僅促進(jìn)資源優(yōu)化配置、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，而且創(chuàng)造了大量新就業(yè)崗位。

“對(duì)于共享電單車(chē)的管理，我希望不要‘一刀切’，在引導(dǎo)大家規(guī)范使用的前提下，甚至可以再多投放一些。”佛山市民王先生如是說(shuō)。

關(guān)鍵詞： 交通亂象 共享電單車(chē)