2月21日,有網(wǎng)友爆料稱,有一名男子通過破解無人機(jī)限制,操縱無人機(jī)違法飛入沈陽桃仙國際機(jī)場空域。疑似當(dāng)事人在群內(nèi)自稱未滿16歲,“只要不犯重罪,就進(jìn)不去。”沈陽桃仙國際機(jī)場警方稱,確實有無人機(jī)侵入機(jī)場,目前正在全力偵破中。(據(jù)2月22日極目新聞)
飛機(jī)在飛行時,由于速度快,氣流大,遇到飛鳥都很危險。而即便是小型的遙控?zé)o人機(jī),在與飛機(jī)相撞時對其造成的破壞程度,也遠(yuǎn)超飛鳥撞擊。“黑飛”無人機(jī)擅入禁飛區(qū)域,侵入民用機(jī)場,一旦操作不慎,造成信號干擾,就可能造成撞擊,或者是被吸入飛機(jī)的發(fā)動機(jī)中,對飛行安全造成危害,甚至造成墜機(jī)事故,后果會有多嚴(yán)重,難以想象。
無人機(jī)興起之際,其危險性被很多人所忽略,一度導(dǎo)致“黑飛”無人機(jī)干擾民航運(yùn)行的事件頻繁發(fā)生。為此,國家相關(guān)部門在《中華人民共和國民用航空法》的基礎(chǔ)上,推出了一系列法律法規(guī),對無人機(jī)購買實行實名制登記管理,在全國155個機(jī)場劃設(shè)禁飛區(qū),監(jiān)管逐步升級,但總有人無視法律法規(guī),鋌而走險,因為自己一時炫耀和冒險的沖動,做出危害公共安全的事情。
據(jù)媒體盤點,2020年全國有新聞報道記載的黑飛事件共19起,有的侵入軍用機(jī)場保護(hù)區(qū),有的干擾民航秩序,有的無證飛行,有的未經(jīng)審批,有的違規(guī)航拍、測繪,有的侵犯他人隱私……這些還都是被警方查獲的“黑飛”,可以想見,還有多少違規(guī)飛行的無人機(jī),在我們頭頂?shù)奶炜章裣乱活w顆“雷”。
無人機(jī)“黑飛”對于公共安全、飛行安全、甚至國防安全造成的嚴(yán)重威脅,無需多言,近年來,各界一直呼吁對無人機(jī)進(jìn)行源頭管理。危險的發(fā)生,往往只是一瞬間,不能總是等著“黑飛機(jī)”上了天再來阻攔和處罰,真出了事就悔之晚矣。
如何做到源頭管理呢?首先就是要管好人。此次無人機(jī)侵入機(jī)場事件中,疑似當(dāng)事人的話如果是真的,那就是仗著自己未成年,肆意觸犯法律法規(guī),危害公共安全,法律意識極為淡漠,缺乏公德心和敬畏心。如果說有一部分人是抱著這樣的心態(tài)去飛無人機(jī)的話,無疑是非常危險的。所以,提高無人機(jī)飛行的操作門檻,增強(qiáng)飛行愛好者的法治觀念,提升其道德素養(yǎng),十分重要??梢詤⒄諜C(jī)動車管理辦法,要求購買或使用無人機(jī)的人參與相關(guān)培訓(xùn),獲得證照,將證照和審批信息登記進(jìn)相關(guān)系統(tǒng)后,才能激活飛行器,無證不能飛,這樣可以極大地遏制“黑飛”行為。
當(dāng)然,在天上飛的飛機(jī),沒有在地上跑的汽車那么好管,有些人也就是仗著飛行隨機(jī)性強(qiáng),難以巡查追蹤,才肆意“黑飛”。這就需要在技術(shù)上去管好飛機(jī),一些大品牌的無人機(jī)廠商都會設(shè)定禁飛、限飛區(qū),飛行器會進(jìn)行智能檢測,自動停止運(yùn)行或限制飛行高度,對于公共安全是有效的維護(hù)。但是,由于空域情況復(fù)雜,禁飛區(qū)和限飛區(qū)都有局限性,而且這一功能很容易被破解,技術(shù)上還需要進(jìn)一步加強(qiáng),讓違規(guī)行為無隙可乘。
交通運(yùn)輸部1月28日指出,要加快推進(jìn)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》制定出臺,該條例對于無人機(jī)的分類監(jiān)管,唯一身份標(biāo)識編碼和駕駛員安全操作執(zhí)照的規(guī)定,都備受業(yè)內(nèi)關(guān)注,如果實施,無疑將健全無人機(jī)監(jiān)管法律體系,促進(jìn)對“黑飛”的有效治理。
無人機(jī)的確不好管,但事關(guān)公眾安全和技術(shù)發(fā)展邊界,就必須要管,唯有讓完善協(xié)調(diào)的法律框架,有法必依的治理決心,高效統(tǒng)一的協(xié)同機(jī)制以及不斷升級、不斷精進(jìn)的技術(shù)手段聯(lián)合起來,多管齊下,形成合力,才能給無人機(jī)裝上“雷達(dá)”,筑起圍欄,消除隱患,讓無人機(jī)不再任性亂飛,安全才能飛得久,飛得遠(yuǎn)。
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