記者聯(lián)合杭州市12345于近期推出3.15汽車消費(fèi)主題報(bào)道,聯(lián)動(dòng)各方力量助力車主合理維權(quán)。一個(gè)月來(lái),我們接到了100多起汽車投訴,其中超過(guò)30%的投訴都集中于新能源汽車身上。大家反映的問(wèn)題比較集中,較突出的問(wèn)題主要包括強(qiáng)賣車險(xiǎn)、強(qiáng)行代辦上牌、延遲交付、續(xù)航縮水等,讓人不禁想問(wèn),到底是誰(shuí)慣壞了這些電車廠商?
買了車,還必須在4S店買高價(jià)車險(xiǎn)?
很多購(gòu)車者在按揭購(gòu)車時(shí),都遇到過(guò)車商搭售車險(xiǎn)的情況。然而,杭州的朱先生最近卻遇到了一件讓他郁悶的事:自己明明沒(méi)辦按揭,經(jīng)銷商也要求必須在店里買車險(xiǎn)。
2月25日,朱先生去富陽(yáng)的杭州保迪4S店提新車,他買的是一輛比亞迪宋 PLUS DM-i。據(jù)他說(shuō),提車現(xiàn)場(chǎng),他就發(fā)現(xiàn)駕駛室車窗玻璃升降有異響,后來(lái)經(jīng)過(guò)維修技師現(xiàn)場(chǎng)處理解決了,他也就忍了,但沒(méi)想到,銷售顧問(wèn)卻告訴他,還要在店里買車險(xiǎn),以及委托該店代辦上牌服務(wù)。
“車險(xiǎn)報(bào)價(jià)7200多元,我通過(guò)朋友向其他兩家保險(xiǎn)公司詢價(jià),分別報(bào)價(jià)5000元和5700元,都比4S店便宜很多,所以我就提出交涉,交涉了半天,他們才給我降到6700元,還是比外面貴至少1000元。”
“代辦車牌也是霸王規(guī)定!”朱先生說(shuō),自己本來(lái)不需要4S店代辦上牌,但4S店說(shuō)一定要代辦,所以又交了500元代辦上牌費(fèi)。“然而,他們收了我的服務(wù)費(fèi),卻不主動(dòng)幫我預(yù)約上牌服務(wù),中間溝通了好幾次,又說(shuō)是要用我的手機(jī)才能操作,最后我只好在兩天后又專程從杭州主城區(qū)趕到富陽(yáng)找他們給我預(yù)約。”
說(shuō)起這家經(jīng)銷商,朱先生還提到了誠(chéng)信:“我這輛車也是等了9個(gè)月才提到,按照比亞迪廠家的規(guī)定,對(duì)延遲提車的客戶有一定的燃油補(bǔ)償政策,提車當(dāng)天這家4S店只字未提,直到我詢問(wèn),他們才說(shuō)有,算了下,說(shuō)有700元可以補(bǔ)償給我,如果不是我主動(dòng)討要,這700元補(bǔ)貼會(huì)不會(huì)被他們私吞了?”
延遲交付,有人等了9個(gè)月還沒(méi)提到車
過(guò)去的一年,新能源汽車的銷量突飛猛進(jìn),但與此同時(shí),無(wú)法按時(shí)交車的投訴也同步增多。近一個(gè)月來(lái),快車評(píng)和杭州市12345接到的汽車維權(quán)投訴中,涉及延遲交付的投訴超過(guò)20起。其中,有些消費(fèi)者已經(jīng)訂車9個(gè)月,至今還沒(méi)看到車。
杭州的沈女士去年4月在比亞迪杭州卓御4S店訂了一輛比亞迪秦PLUS DM-i,當(dāng)時(shí)4S店口頭約定4個(gè)月左右提車。到了去年8月,4S店告訴她交車已安排到了去年3月訂車的客戶了,“給我的感覺(jué)是很快就可以輪到我了,但到了去年11月他們才又聯(lián)系我,說(shuō)有一輛車讓我去提。我去看了,內(nèi)飾很臟,不滿意,就沒(méi)有提,然后就一直等到現(xiàn)在。直到前幾天,4S店才聯(lián)系我說(shuō),讓我再等一個(gè)月。買個(gè)車都快等一年了,實(shí)在是沒(méi)想到。”
相比沈女士,朱先生還算是幸運(yùn)的,他也是去年4月訂的比亞迪宋 PLUS DM-i,當(dāng)時(shí)口頭約定4個(gè)月后提車,一直到今年2月25日才提到新車,算下來(lái)前后等了9個(gè)月才拿到車。
等車等得心焦的還有杭州的樓先生,去年11月9日他在廣汽埃安杭州石祥路眾新體檢中心訂購(gòu)了一輛廣汽埃安電動(dòng)車,付了5000元定金,4S店承諾在1月31日前提車,但直到現(xiàn)在都說(shuō)沒(méi)有車,他要求退還定金,卻一直被4S店各種拖延。
幾位準(zhǔn)車主都提到一個(gè)共同現(xiàn)象:4S店在提供的訂車格式合同上,對(duì)于交車時(shí)間都是模糊的,一般寫的是“車到提車”,只有口頭預(yù)估的交車時(shí)間,沒(méi)有延遲交付新車的違約責(zé)任條款,所以即便想維權(quán),也沒(méi)有相應(yīng)合同條款可以約束商家。
續(xù)航縮水,宣傳數(shù)據(jù)與實(shí)際表現(xiàn)差太遠(yuǎn)
很多消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)都會(huì)有“里程焦慮”,所以買車時(shí)都會(huì)在意車輛的續(xù)航表現(xiàn),但廠家宣傳的續(xù)航表現(xiàn)卻讓車主們有種被忽悠的感覺(jué)。
程先生去年10月在臨安買了一輛大眾ID.4X 電動(dòng)車,這款車宣傳擁有最大續(xù)航里程555公里,但買車后程先生發(fā)現(xiàn),基本上只能開260公里左右。“我也知道電動(dòng)車的官方續(xù)航里程會(huì)縮水,但沒(méi)想到這款車縮水這么多,買車時(shí)銷售顧問(wèn)也從沒(méi)提起過(guò),冬天會(huì)差這么多。”
他打了上汽大眾官方400電話反映了四次,希望給個(gè)說(shuō)法,但至今沒(méi)有一次得到回復(fù),“這個(gè)態(tài)度太讓人失望了。”
其次,他還提到,這輛電動(dòng)車的車機(jī)系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)報(bào)故障碼,去服務(wù)站刷機(jī)了一次,好了沒(méi)幾天,后來(lái)還是時(shí)不時(shí)會(huì)跳出來(lái),至今沒(méi)有解決。
同樣因?yàn)槔m(xù)航里程導(dǎo)致投訴的還有威馬汽車。從去年底至今,很多威馬EX 5車主發(fā)現(xiàn),自己的車經(jīng)過(guò)威馬4S店維護(hù)或者OTA升級(jí)BMS程序之后,原來(lái)可以正常行駛350km,相同駕駛場(chǎng)景下續(xù)航縮水至260km,也即業(yè)內(nèi)俗稱的“鎖電”。車主們經(jīng)過(guò)分析后認(rèn)為,是威馬為掩蓋威馬汽車電池連續(xù)自燃的安全缺陷,以吸引用戶上門“保養(yǎng)”的辦法,暗地里對(duì)用戶的車輛電池進(jìn)行了“閹割”鎖電,使得大批用戶的車輛實(shí)際續(xù)航嚴(yán)重縮水,續(xù)航虛標(biāo)成分達(dá)70%。
車主們認(rèn)為,威馬此舉不僅侵犯了他們的知情權(quán),也影響了大家的用車體驗(yàn)。而交涉至今,廠家都沒(méi)有作出回應(yīng),引發(fā)車主眾怒,173名威馬車主不得不聯(lián)名向威馬汽車廠家發(fā)送律師函維權(quán)。
目前,威馬車主維權(quán)代表@米周不姓米(新浪微博名)已代表威馬車主發(fā)起集體投訴,要求威馬主動(dòng)負(fù)起安全責(zé)任,彌補(bǔ)重大安全缺陷,賠償用戶損失,積極回應(yīng)用戶合法訴求。據(jù)該車主的微博顯示,威馬汽車目前沒(méi)有給出解決方案,但他卻收到了匿名威脅。
新能源汽車 維權(quán)持續(xù)進(jìn)行中
據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2021年我國(guó)新能源乘用車零售銷量達(dá)到298.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)169.1%。強(qiáng)勁的增長(zhǎng)說(shuō)明我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正在快速擴(kuò)大,也說(shuō)明人們對(duì)新能源汽車的接受度越來(lái)越高,但這并非相關(guān)汽車廠商漠視消費(fèi)者權(quán)益的借口。
在中消協(xié)公布的《2021年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況》統(tǒng)計(jì)中,中消協(xié)專門指出,新能源汽車相關(guān)投訴有逐年增多趨勢(shì),2021年圍繞新能源汽車的投訴主要集中在幾個(gè)方面:新能源汽車安全問(wèn)題、充電故障等電池質(zhì)量問(wèn)題、續(xù)航里程縮水問(wèn)題、不兌現(xiàn)承諾問(wèn)題、價(jià)格變動(dòng)爭(zhēng)議、隨意修改網(wǎng)上宣傳資料和說(shuō)明、配套的售后服務(wù)體系不能滿足高速增長(zhǎng)的新能源汽車需要、汽車數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、提供問(wèn)題等。
最近一個(gè)月的讀者投訴也再次提醒我們,新能源汽車領(lǐng)域的投訴有明顯增多的趨勢(shì)。這一現(xiàn)象值得警醒。尤其是有預(yù)測(cè)稱,2022年中國(guó)新能源乘用車年銷量有望達(dá)到550萬(wàn)輛,希望各大汽車廠商在搶占市場(chǎng)的同時(shí),也能重視自己的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù),無(wú)視消費(fèi)者利益的做法,無(wú)異于竭澤而漁,長(zhǎng)遠(yuǎn)不了。
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