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夯實交通業(yè)基礎研究“地基”
2023-08-23 10:58:03來源: 經(jīng)濟日報


(資料圖片僅供參考)

交通是強國之基,關鍵核心技術是國之重器。今年7月份,一批提質改造的鐵路項目投產(chǎn)運營。青藏鐵路西寧至格爾木段首開時速160公里高原復興號動車組;蘭新高鐵蘭州至西寧段提質工程完成,常態(tài)化以時速250公里高標運營,鐵路通道客貨運輸能力再次提升,我國高鐵自主技術再次展現(xiàn)“大國重器”的力量。如何進一步增強交通領域的技術含量,加強基礎研究力度,從源頭和底層解決關鍵技術問題,至關重要。

基礎研究是科學體系的源頭,也是所有技術問題的總開關。當前,我國交通運輸行業(yè)已進入完善設施網(wǎng)絡、精準補齊短板的關鍵期,促進一體融合、提升服務質效的機遇期,以及深化改革創(chuàng)新、轉變發(fā)展方式的攻堅期。該行業(yè)是以科技應用為主的行業(yè),行業(yè)特性決定了必須打牢基礎研究這個“地基”。加強基礎研究,有助于在競爭中占先機、拓賽道、開新局。去年發(fā)布的《交通領域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》將基礎研究納入發(fā)展目標,貫穿2025年至2035年發(fā)展的三個階段;此前,《關于科技創(chuàng)新驅動加快建設交通強國的意見》更是將基礎研究擺在交通運輸高質量科技供給的首要位置。

對此,要強化基礎研究布局。前瞻性布局未來交通運輸?shù)男沦惖?,強化基礎研究前瞻性、戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性布局,在交通基礎設施可靠性設計建造理論、綠色智能融合基礎理論、全壽命周期性能演化規(guī)律及致災機理等應用基礎研究等領域,開展綜合交通運輸理論研究。在人機交互、新能源新材料制備加工和性能調控、鐵路6G技術、光伏發(fā)電系統(tǒng)接入鐵路牽引供電技術等前沿交叉領域,要勇闖無人區(qū)。

要深化基礎研究體制機制改革。打通交通基礎研究機制、體制、制度梗阻,健全完善投入、研發(fā)、支持、評價機制。強化激勵制度,構建適應交通運輸高質量發(fā)展的標準體系,完善科技成果推廣應用反饋評估機制。不斷提升基礎研究科研組織程度,激發(fā)基礎研究活力動力,為科研人員提供良好的保障。

還要加快實驗室骨干網(wǎng)絡建設。協(xié)同構建交通實驗室體系,布局建設交通基礎學科研究中心,部署新型科研信息化基礎平臺。平臺應以國家現(xiàn)代化建設和社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略需求為導向,圍繞綜合交通領域重大創(chuàng)新、交通領域核心技術,聚焦綜合交通運輸基礎理論、應用理論、共性關鍵技術,在交通基礎研究的賽道上跑出中國“加速度”。

此外,加快人才引領驅動也有必要。要下氣力打造體系化、高層次基礎研究人才培養(yǎng)平臺,堅持以“高精尖缺”為導向,通過重大工程技術創(chuàng)新、重點項目研發(fā)鍛煉人才,依托重點實驗室及研發(fā)中心凝聚人才,實施行業(yè)科技創(chuàng)新人才等推進計劃培養(yǎng)人才。要持續(xù)完善高層次人才的培養(yǎng)選拔政策,讓更多“千里馬”在交通領域競相奔騰。

王有志 趙光輝

王有志 趙光輝

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