3月11日，位于武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)軍山新城的武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者正在操作攤鋪機(jī)對(duì)部分測(cè)試區(qū)路面鋪設(shè)瀝青，另一旁的進(jìn)場(chǎng)高架橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工，現(xiàn)場(chǎng)繁忙而有序。

歷經(jīng)15個(gè)月的緊張建設(shè)，該項(xiàng)目現(xiàn)已完成工程總量的95%。“十個(gè)測(cè)試區(qū)現(xiàn)在基本完工8個(gè)，余下的2個(gè)測(cè)試區(qū)在收尾，4月份將進(jìn)入建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。”中建二局湖北分公司武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)項(xiàng)目黨支部書(shū)記徐容介紹，該項(xiàng)目有望在今年6月全面竣工。

由中建二局湖北分公司承建的武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)占地1313畝，建設(shè)內(nèi)容包含十大場(chǎng)景測(cè)試區(qū)、四大實(shí)驗(yàn)室群，以及中部首條F2級(jí)別國(guó)際賽車(chē)道。

據(jù)了解，測(cè)試場(chǎng)十大測(cè)試區(qū)主要包括高速匝道場(chǎng)景測(cè)試區(qū)、極限競(jìng)速測(cè)試區(qū)、高速及極限性能測(cè)試區(qū)、極端環(huán)境測(cè)試區(qū)、城市交通場(chǎng)景測(cè)試區(qū)、鄉(xiāng)村交通場(chǎng)景測(cè)試區(qū)、自動(dòng)泊車(chē)測(cè)試區(qū)、山路模擬測(cè)試區(qū)、多功能測(cè)試區(qū)等。

其中，高速匝道場(chǎng)景測(cè)試區(qū)包含高架橋、上下匝道、收費(fèi)站等多個(gè)部分。極端環(huán)境測(cè)試區(qū)則將模擬“風(fēng)、雨、雷、電”等極端氣象條件，讓車(chē)輛在極端天氣條件下接受測(cè)試。

測(cè)試場(chǎng)地質(zhì)存在巖溶區(qū)域，地基處理難度高，賽道各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)量高于高速公路……面對(duì)極其苛刻的標(biāo)準(zhǔn)和復(fù)雜地質(zhì)條件，中建二局湖北分公司在項(xiàng)目工地上建立起實(shí)驗(yàn)室，對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)驗(yàn)，從源頭上保障項(xiàng)目品質(zhì)。

技術(shù)人員介紹，國(guó)際賽車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，測(cè)試區(qū)場(chǎng)內(nèi)大部分地基的沉降必須控制在 5 厘米以內(nèi)，對(duì)施工工藝提出考驗(yàn)。“沉降必須均勻，測(cè)量賽道內(nèi)任意一點(diǎn)， 4米范圍內(nèi)高差不能超過(guò) 3 毫米。”徐容說(shuō)，公司一改傳統(tǒng)施工模式，采用國(guó)際先進(jìn)的3D攤鋪技術(shù)，將攤鋪精度提高30%以上，最大程度上避免后期路面的不均勻沉降。

作為湖北省和武漢市重點(diǎn)工程，該項(xiàng)目對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)頂級(jí)測(cè)試場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)，充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、邊緣計(jì)算、平行駕駛等先進(jìn)技術(shù)，建成后不僅將填補(bǔ)我國(guó)中部地區(qū)沒(méi)有國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的空白，為武漢及周邊省市的汽車(chē)廠商提供試乘試駕、性能測(cè)試、新車(chē)發(fā)布等多種服務(wù)，促進(jìn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，更將成為我國(guó)第一條建設(shè)在天然河畔、有效節(jié)約土地資源的生態(tài)型國(guó)際二級(jí)賽道。

關(guān)鍵詞： 武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度 預(yù)估竣工時(shí)間 智能汽車(chē)測(cè)試 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展