“馬建國”承擔(dān)起了先富帶動(dòng)后富的責(zé)任。

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特斯拉在過去的一個(gè)月，不靠推新車，也不靠馬斯克在推特上整活，卻實(shí)現(xiàn)了市值暴漲近2900億美元，按照上周五收盤價(jià)計(jì)算，特斯拉市值已達(dá)到8132億美元，這意味著特斯拉市值再次有機(jī)會(huì)邁進(jìn)1萬億美元的門檻。

市值的暴漲意味著投資者越來越看好特斯拉這家公司，以及看好近期特斯拉將電動(dòng)車充電技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施貨幣化的能力。過去一個(gè)月，特斯拉的電動(dòng)汽車充電正在快速統(tǒng)一北美甚至全球。

短短一個(gè)多月的時(shí)間，全球各大汽車廠商紛紛加入特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)，即特斯拉北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。已知現(xiàn)在加入“北美充電聯(lián)盟”的有沃爾沃汽車、通用汽車、福特 Rivian和極星等公司，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)也在考慮加入，最快可以從明年開始使用特斯拉在美國和加拿大的超過1.2萬支快速充電樁。

同時(shí)，美國主要的充電公司，如 ChargePoint、EVgo、Blink等，也承諾支持NACS連接器。

有精準(zhǔn)測算，未來幾年，福特和通用汽車合并后可為特斯拉增加 30 億美元的電動(dòng)汽車充電服務(wù)收入。特斯拉在這場比賽中領(lǐng)先一步，而其他運(yùn)營商試圖迎頭趕上，他們已經(jīng)處于劣勢。充電業(yè)務(wù)可能成為特斯拉的一大增長動(dòng)力。

特斯拉在2022年11月11日公布了自己在北美使用的充電標(biāo)準(zhǔn)接口，并命名為NACS。這個(gè)名字的全稱是North American Charging Standard（北美充電標(biāo)準(zhǔn)），當(dāng)時(shí)只覺得這個(gè)名字特斯拉給自己冠的有點(diǎn)大，但沒想到這竟然不是大話而是預(yù)言。

我的標(biāo)準(zhǔn)就是標(biāo)準(zhǔn)

特斯拉聯(lián)手政府的補(bǔ)貼，估計(jì)會(huì)一統(tǒng)北美的充電系統(tǒng)，這些舉措正在撼動(dòng)了整個(gè)充電行業(yè)，而這個(gè)行業(yè)的競爭對手們已經(jīng)開始聯(lián)手通電了。

不僅如此，除了汽車制造商的聯(lián)合，地方政府也很快作出反應(yīng)。華盛頓緊隨德克薩斯州采取行動(dòng)，強(qiáng)制要求特斯拉的技術(shù)北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）

“這有點(diǎn)像三星說：我們將開始使用蘋果Lightning的充電器，”Ramsey 說?！八麄儗⒃诠潭〞r(shí)間內(nèi)被迫適用這種充電頭，否則他們將失去業(yè)務(wù)?！逼嚭徒煌ǚ治鰩熯~克拉姆齊表示?！斑@對充電網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生重大影響難以估計(jì)?！?/p>

這將是電動(dòng)汽車行業(yè)的一個(gè)分水嶺時(shí)刻，因?yàn)樗鼈冇锌赡芟袌錾献璧K消費(fèi)者采用電動(dòng)汽車的最大障礙之一——續(xù)航里程焦慮。特斯拉運(yùn)營著大約17,000個(gè)充電連接器，其快速充電網(wǎng)絡(luò)被認(rèn)為是美國最大和最可靠的網(wǎng)絡(luò)，而此時(shí)美國許多電動(dòng)車消費(fèi)者對全國各地?zé)o法正常工作的充電器已經(jīng)忍無可忍。

根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù)，去年在全國范圍內(nèi)，每5次充電嘗試中就有1次失敗。而特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)往往比同行擁有更好的充電器正常運(yùn)行時(shí)間。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的駕駛者很少會(huì)面臨充電器中斷等問題，一旦充電器出現(xiàn)故障，很快就會(huì)在同一位置找到可以正常使用的充電器。

在上繳充電樁拿補(bǔ)貼的整件事情中，馬斯克似乎扮演著一個(gè)“你好我好大家好”的老好人形象。他一反常態(tài)，不僅快速地落地執(zhí)行，還在推特上把場面話說得十分到位。

“特斯拉希望盡可能地幫助其他車企。幾年前，我們免費(fèi)提供了所有的專利，”特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推文中說?！艾F(xiàn)在，我們正在讓其他公司使用我們的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。我們也很樂意授權(quán)Autopilot/FSD或其他特斯拉技術(shù)?！?/p>

通用汽車希望通過與特斯拉的網(wǎng)絡(luò)合作節(jié)省多達(dá)4億美元的充電建設(shè)費(fèi)用。同時(shí)通用汽車也將投資7.5億美元用于美國和加拿大的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在談到特斯拉時(shí)表示，這種合作使通用汽車的客戶可以使用的充電器數(shù)量幾乎翻了一番。

通用汽車將從2025年開始推出直接適配特斯拉北美充電標(biāo)準(zhǔn)連接器的電動(dòng)汽車中，并且將把特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)融入其車輛和移動(dòng)應(yīng)用程序中。

福特也表示將從明年春天開始，通過適配器讓電動(dòng)汽車車主率先使用特斯拉的增壓器，并從2025年開始停止使用傳統(tǒng)的組合充電系統(tǒng)端口制造電動(dòng)汽車，而是使用特斯拉使用的端口。

白宮發(fā)言人Robyn Patterson說：“我們引入更多對手入局來促進(jìn)市場競爭，這是為了確保公共資助的電動(dòng)汽車充電對所有司機(jī)來說都是可獲得、可靠且負(fù)擔(dān)得起的?！?/p>

這對汽車廠商和消費(fèi)者來說似乎都是好事，但是各大電動(dòng)汽車充電公司卻如遭晴天霹靂，ChargePoint、EVgo和 Blink Charging的股價(jià)均下跌了 11%-13%，因?yàn)槿笃囍圃焐痰穆?lián)盟引發(fā)了公眾對于他們未來命運(yùn)的質(zhì)疑。

別成了“馬前卒”

馬斯克做這件事的意圖十分明顯，主要為了那75億美元的補(bǔ)貼可以使自己的充電網(wǎng)絡(luò)做大做強(qiáng)。但更多的是無奈，如果他不這么做任何一家車企或者電動(dòng)車充電公司都能夠依靠補(bǔ)貼成為強(qiáng)有力的對手。

并且這并不意味著，特斯拉會(huì)主導(dǎo)整個(gè)未來的電動(dòng)車充電領(lǐng)域，短期來講大家確實(shí)會(huì)遵循它的標(biāo)準(zhǔn)走，但特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)成為美國標(biāo)準(zhǔn)與美國政府的計(jì)劃背道而馳。

白宮希望把聯(lián)合充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)而不是北美充電標(biāo)準(zhǔn)打造成美國的充電標(biāo)準(zhǔn)。在美國，目前大多數(shù)充電站和非特斯拉電動(dòng)汽車使用的都是聯(lián)合充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)（CCS）。白宮此前表示，使用特斯拉標(biāo)準(zhǔn)充電插頭的電動(dòng)汽車充電站只有采用聯(lián)合充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，才有資格獲得數(shù)十億美元的聯(lián)邦補(bǔ)貼。

政府要求充電網(wǎng)絡(luò)必須使用標(biāo)準(zhǔn)化的支付選項(xiàng)，以及不同類型的插頭，但是白宮官員信心十足：“特斯拉有硬件和軟件的解決方案來支持CCS?！?/p>

美國汽車工程學(xué)會(huì)（SAE）認(rèn)為，行業(yè)和政府之間存在真正的緊迫感和目標(biāo)共識(shí)。最重要的一點(diǎn)是，它不是由一家公司控制。實(shí)際上，所有公司都聚集在一起編寫一個(gè)關(guān)于如何開發(fā)該插件的標(biāo)準(zhǔn)。

這些來自白宮和學(xué)會(huì)的“威脅”不言而喻，想要拿錢就不能用你的標(biāo)準(zhǔn)制造壟斷。

特斯拉面臨的風(fēng)險(xiǎn)是，要么就是充電樁人滿為患，新建的樁比新加入的消費(fèi)者慢，讓特斯拉車主失望，要么失去獨(dú)家訪問最佳網(wǎng)絡(luò)的競爭優(yōu)勢。

特斯拉失去的是像“護(hù)城河”一樣的獨(dú)有優(yōu)勢，這將消除超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的絕對優(yōu)勢，并讓渡給其他電動(dòng)汽車品牌的崛起空間，從而對特斯拉的業(yè)務(wù)產(chǎn)生負(fù)面影響。

聯(lián)盟中的成員似乎沒有絕對的贏家，但通過快速“共享化”的充電網(wǎng)絡(luò)，美國的電動(dòng)化發(fā)展速度將會(huì)開始飛升。

根據(jù)聯(lián)邦政府資助的研究中心國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室 (NREL) 的一項(xiàng)研究，到2030年，美國有望安裝一個(gè)由120萬個(gè)電動(dòng)汽車公共充電器組成的網(wǎng)絡(luò)，其中包括 100 萬個(gè)2級(jí)（240伏）普通充電樁。充電站的普及將會(huì)快速推動(dòng)北美的電動(dòng)化走向快速路。

這時(shí)，中國的充電體系該如何應(yīng)對呢？

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